Friss LED-menetfény, módosított hűtőmaszk és első lökhárító – szemből ezekről ismerhető fel a leginkább motorparkjával frissített, aszkétábbá tett Scénic, illetve Grand Scénic
Csak közelről feltűnő, de a hátsó lámpák is módosultak, a modellfrissítések kötelező elemeiként említhetők az új színek és felnik is
Méltán gondolhat vissza büszkeséggel a Renault Hungária vezetősége és bármelyik dolgozója a 2011-es esztendőre. A Renault ugyanis a hazai eladási ranglistán a személyautók közötti ötödik, a kishaszonjárműveket is számba vevő listán negyedik helyét őrizte meg, miközben a piaci átlagnál jelentősebb mértékben növelte keresletét. Az „RH másik márkája, a Dacia a ranglistán is sokat ugrott, a személyautók között a huszonkettedikről a tizenötödik helyre lépett előre. A Renault Hungária így a Daciával együttesen 23 százalékkal, 5210-ről 6386 példányra tudta növelni értékesítését, mellyel piaci részesedése 1,5 százalékponttal, 11,3 százalékra emelkedett.
Belül friss kárpitok, új, akár Bose hifi a Scénic-ben
A „franciák három modellje is bekerült a 10 legnépszerűbb személyautó közé, hiszen a Renault Mégane a hatodik, a Fluence a nyolcadik, míg a Dacia Duster szabadidő-autó a tizedik legkeresettebb modell volt tavaly, és nem mellesleg kategóriájában is bestseller lett. Kategóriaelsőséget az egyterűek között is magáénak tudhatja a Renault: az első generációjával 1996-ban érkezett és 1997-ben megjelent Scénic megtartotta a szegmens legnépszerűbbje címet.
Hamarosan a Mégane is új, LED-soros arcot ölt, és hozza a Scénicben megismerhető friss motorokat
A jelenlegi legnagyobb piacaként – bár csökkenő mértékben, de – továbbra is Európát jegyző Renault az idei évben is számos ütőkártyát bevet pozíciója erősítéséhez. A frissített Scénic 4 690 000 forintos akciós (gyári finanszírozással 4 290 000 forintos) alapárral már itthon van. Az újdonság részleteiről korábban írtunk, a kétféle (normál és Grand), utóbbival ízlés és igények szerint 5, 7 üléses kialakítással kapható egyterű két új motort, 1,6 literes, 130 lóerős dCi turbódízelt és 1,2 literes, 115 lóerős TCe benzinest vet be – utóbbi némi késleltetéssel érkezik majd a piacra. Miként azt Rosta Gergelytől, a Renault Hungária marketing menedzserétől megtudtuk, a frissített motorpark által a vevők immár nem csupán a jól bevált 1,5 literes dCi-t választhatják kedvező fogyasztással, így míg korábban utóbbi adta a Scénic-eladások zömét, most érezhetően nőtt a kereslet a többi motor iránt is. A hosszított Grand Scénic esetében már az 1,6 literes, a Renault új, Energy-motorcsaládjába tartozó dízelmotorja a legkeresettebb. Míg korábban benzines Scénic iránt minimális kereslet mutatkozott, az 1,2 literes, az 1,6 dízelhez hasonlóan stop-start elektronikás turbós benzines iránt is élénk érdeklődés figyelhető meg.
[BANNER type="1"]
A Nyugat-Európában már kapható villanyautók, azaz a Fluence Z.E. és a Kangoo Z.E. hozzánk őszre, várhatóan októberre futnak majd be
A már kapható Scénic után hamarosan érkezik az előbb említett új motorokat bevető, RS-csúcsverziójával 265 lóerősre izmosodó Mégane, melyben az elsőként a Scénicben debütáló Visio System, azaz sávtartó asszisztenst és automata reflektorkapcsolást is bevető elektronika is helyet kap. Ősszel jön majd a gyári képről még nem ismert Clio IV, s akkor, október magasságában jelennek majd meg a hazai piacon a Renault Nyugat-Európában már most kapható villanyautói, azaz az emissziómentes Fluence Z.E. és Kangoo Z.E. modellcsalád . Utóbbiak értékesítésére és szervizelésére kezdetben egy budapesti márkaszerviz fog szakosodni. Mivel a Renault konstrukciójában az akkumulátor nem lesz az eladott autó része, hanem az lízingszerződéssel lesz elérhető, a márka villanyautói jó eséllyel a legolcsóbbak lesznek – ami szinte bebiztosítja az újabb szegmensvezetői címet a franciák számára.
