Egyterűsödik a Fiat 500, jön az 500 L

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    2

    Tavasszal debütál a balra látható Fiat 600 Multiplát idéző Fiat 500 L


    Már amikor megjelent a modernkori, Év Autójának is választott Fiat 500, mindenki tudta, hogy a sorozat nem csupán háromajtós lesz. Azóta jött ugyan a Cabrio, de más egyéb egyelőre nem. Hiszen a Fiat 500 háromajtós, nem lehet más.
    Most azonban mégis itt a Fiat 500 L, ami ötajtós ugyan, de inkább egyterű névre hallgat, s az ötvenes-hatvanas évek csodabogarának, azaz a Fiat 600 Multiplának állít emléket.
    [BANNER type="1"]

    Méretével és vevőkörével is közel áll a Citroën C3 Picassóhoz


    Az újdonság nevében az L betű a Large, azaz nagy szóra utal és az 500 L a kisautók között valóban nagy, 4,14 méteres hosszával, 1,78 méteres szélességével és 1,66 magasságával legfőbb konkurensei, azaz a Citroën C3 Picasso, illetve az Opel Meriva közé illeszkedik.
    Az ötüléses kisautó az év közepétől Szerbiában, Kragujevac gyárának első modelljeként készül, a 2012 negyedik negyedévében várható piaci bevezetéskor az 1,0 literes 85 lóerős TwinAir, az 1,4-es, 105 lóerős Multiair benzin-, illetve az 1,3 literes, 95 lóerős MultiJet II turbódízel szerepel majd palettáján. Opciós választéka az 500-aséhoz hasonlóan gazdagnak ígérkezik.
    Előző cikkGyalog ment dolgozni, feljelentették
    Következő cikkEz a fémdarab biztosítja a Volkswagen jövőjét
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Az elektromos változat hol van belőle? Fel vagyok háborodva! Az ELMŰ-nek van egy ilyen elektromos Fiat-ja, dehogy honnan szedte, azt nem lehet tudni… 🙁

      Nem is értem mit képzelnek az autógyártók, amikor még ilyen elavult benzin/diesel motorokat írnak be az új típusokhoz. Ezek már senkinek nem fognak kelleni. Nagyon el vannak tájolva, de hát mindegy, annál nagyobb lesz a pofára esés… 🙂