Nem lehet nem szeretni az amilyen esetlen, olyan praktikus, hatüléses egyterű Multiplát. Picit lejjebb kiderül, hogy kerül a csizma az asztalra
Egyre kevesebb új autó talál gazdára, mind több a használt, öregecske kocsi az országban: a Központi Statisztikai Hivatal 2011 őszi adatai szerint autóparkunk átlagéletkora 11,6 év és növekszik, azaz általánosítva és kerekítve elmondható, hogy 2012-ben átlag 12 esztendősek a magyarországi kocsik. Rossz hír ez úgy közlekedésbiztonsági, mint környezetvédelmi szempontból, viszont hűen tükrözi a gazdasági helyzetünket. Minket arra ösztökélt, hogy megnézzük, milyen használt, 2000-es évjáratú kocsik kaphatóak a korhoz hasonlóan szintén középutat jelentő 1,5 millió forintért.
12 éves Octavia 1,5 millióért? Bizony, turbósan és pazar felszereltséggel ennyi
Elsőként benzines autókra kerestünk 2000 köbcentinél nem nagyobb hengerűrtartalommal, érvényes okmányokkal, maximális futásteljesítményként 200 ezer kilométert beállítva a Használtautó.hu, azaz a legjelentősebb hazai hirdetési oldal keresőjében. Árkategóriának 1 400 000-1 800 000 forintot határoztunk meg – tudva, hogy 2011 utolsó negyedévében 1,6 millió forint alatti, durván tehát másfél milliós volt az átlagár, s gondolván, az 1,7-1,8 milliósokból valamennyit csak le lehet alkudni… Kizártunk egy csomó jó autót (régebbieket, újabbakat és kisebbeket is), de most tényleg a Top12-t kutattuk, s a találati listán igazán kiváló mezőny jött össze. Szubjektíve szűkítve a következőket emelnénk ki:
12 éves autók 2012-es Top 12-je
| modell | futott km | vételár (Ft) |
| Audi A6 1.8T | 190 000 | 1 499 000 |
| Audi TT Roadster 1.8T | 146 000 | 1 790 000 |
| BMW 318i Touring | 180 000 | 1 449 000 |
| Fiat Multipla 1.6 ELX Racing | 107 000 | 1 555 000 |
| Honda CR-V 2.0i 4×4 | 170 000 | 1 420 000 |
| Lexus IS 200 | 134 000 | 1 550 000 |
| Mazda MX-5 1.6i | 104 000 | 1 650 000 |
| MG F 1.8i | 21 000 | 1 499 000 |
| Seat Ibiza 1.8T Cupra | 46 800 | 1 500 000 |
| Skoda Octavia 1.8T | 179 000 | 1 499 000 |
| Toyota Corolla 1.6 | 180 000 | 1 500 000 |
| Toyota MR2 | 122 000 | 1 790 000 |
Mondhatnánk, hogy a legpraktikusabb, legalacsonyabb fogyasztású és üzemeltetési költségű példányokat szedtük csokorba, de egyáltalán nem lenne igaz. Audi és Fiat egy helyen? Sportkocsi és szabadidő-autó? Spanyol méregzsák és roadsterek? Hát milyen szedett-vedett egy banda ez? Hát imádni való! Sehol egy Suzuki, sem egy Opel vagy Ford – ők itt 12-en mind különleges élményautók a maguk módján.
Ők a legracionálisabbak a bandából: összkerekes Honda CR-V-t, BMW 3-as Touringot, A6-os Audit is kapni 1,5 millió alatt a 2000-es korosztályból
Az Audi A6 azért, mert még egy olyan hőskor nagyautója, aminek képviselőit ma már egy mezei kompakt röhögve lepipálja. Sok kilométerrel az órájában is vonzó darab. A TT Roadster, már egy róla szóló kép is magáért beszél. A hirdetett példány xenonos, bőrös, 180 lóerővel kellemes, izgalmas. Egy 2000-es évjáratú 3-as BMW már nem annyira, viszont akkor is BMW, kombiként pedig még praktikus is. Többet is találtunk, de leginkább egy Touring tetszett meg, józan, 118 lóerős „kis motorral, állítólag első tulajdonostól, zölden, minden jóval fölszerelve. Megnéznénk.
Audi TT, ráadásul roadster. Ő a drágábbak közül való, mint a szintén nyitható tetejű Toyota MR2, de talán lealkudható az áruk az átlagot jelentő 1,5-1,6 milliós értékre
A Fiat Multipla – ennyi pénzért – abszolút kakukktojás. Ám ennek az amilyen ronda, olyan remek, hatüléses egyterűnek a kínált példánya kívül-belül egyedien puccos, egyben ültetett sportfutóművével kellően képzavaros, hiszen tulajdonosa egy 103 lóerős családi vízhordóból kreált tuningverdát, na mindegy. Honda CR-V, mint élményautó? Mi vaaan? Nos, a japán szabadidő-autót megbízhatósága, funkcionalitása és összkerékhajtása emeli ki a sűrűjéből – úgy 1,4 millióért (vagy alkudva még kevesebbért) élmény lehet egy ilyet venni, ha megfelelő állapotban van.
[BANNER type="1"]
Ibiza Cupra 156 lóerővel és alig 46 ezer kilométerrel – minimum ígéretes
A hátsókerekes Lexus IS 200-at sorhatos motorral, a vászontetős, etalon Mazda MX-5-öt senkinek sem kell bemutatni, az MG F már inkább megér egy misét. Pláne, ha tényleg mindössze 21 ezer kilométeres. 120 lóerővel is mókás lehet ez a középmotoros, hátsókerekes kis roadster. Tetszetős. A sportos hangulatú SEAT kínálatából Leon is fennakadt a szűrőnkön, mégis az Ibizát választanánk Cupraként, 46 800 km-rel, a hirdetésben írtak szerint gyakorlatilag gyári állapotban. Finom lehet.
Skoda Octavia 2000-ből? Van dögivel. De nem turbósan és Laurin & Klement kivitelben! Toyota Corolla 1,6 literes motorral? Na, ebben mi lehet az extra? Mármint azon túl, hogy háromajtós sportmodell. A hirdetése, mert – többek között azt mondja, hogy
garantált kb. 180 Ekm
Maga a Corolla jó kocsi, de milyen lehet garantált kb. 180 ezer km-rel?
Az vajon mennyi? És mennyi örömet okozhat egy keménytetős MR2? Egészen biztosan nem keveset – mint az MX-5 és az MG F is.
Kár, hogy általában nem ilyenek a 12 éves autók. Nyilván a soroltaknál csak hétköznapi Suzuki Swiftből vagy dízel G Astrából több szaladgál 2000-es évjárattal, sokkal olcsóbban, takarékosabban és használhatóbban. Apropó, legközelebb a dízeleket vesszük szemügyre, már nyilván inkább a praktikum felől közelítve a kérdéskörhöz.
remelem senkit nem bantottam meg ezzel, de a tobbi cikkhez kepest ez nem nagy szam szerintem.
En csipem az autonavigatoros cikkeket, de ez a vasarlasi tanacsado cikkek nagyon benak. Hahu-n beallitva, hogy 2000-es evjarat 1.4-1.6 millio kozott, majd mehet a lista a cikkbe. De meg egy „erre vigyazzatok gyerekek, ezt csekkoljatok le elotte stb” tanacs se, csak egy szintiszta lista a keresobol :)))
Mar tobbedszerre estem a csapdaba, es azt hittem hogy jo es hasznalhato cikket kapunk. (lsd meg: milyen benzines/dizeles kocsit vegyek xx osszegbol)
Szerintem ez nem volt túl szerencsés keresési beállítás, (ha csak nem akarunk túl sokat fizetni) siman vannak 1 millió alatt, klímás megkimált kocsik 2003-2004-es évjáratokban. Pl Suzuki Lianák.
Az autók tetszenek, a vételáruk pedig egyátalán nem. Én úgy vagyok ezzel,mint általában a német és osztrák emberek, akik a 10éven felüli autókra már azt a kifejezést használják, hogy : srott… utána lehet nézni és ez így igaz… Persze, hogy vannak kivételek és léteznek kevésbé leharcolt autók ebben a 10 -12 éves korukban… Valójában a többi szinte a 90 százaléka már csak a neve , talán ezért van ilyen áruk. Ára az lehet… de vevő az nagyon ritkán, mert akinek van zséje az nem ilyenekből választ….
Az én titkos tippem a Lancia Lybra,elegáns,egyedi,megbízható,remek autó!
Mit mondjak. Szokás szerint irányított cikk. Minket akarnak drágább autóra beszelni. Maradva a Toyota Corrola típusnál, 11-12 éveseket 1,3-1,6-os motorral kiváló állapotban 6-800000 Ft lehet elvinni és itt is van lehetőség kicsit faragni az árból.
Csak az a baj, hogy a futásteljesítmény nem tükrözi a valóságot. A fenti szűrőkkel 49 autó van a találati listán, míg ha átállítom a futott km-t 200000 fölé, mindössze 5(!) találat van. És itt is csak 235.000 km a maximum. Na persze…
Mindössze az a gond a cikkben említett TT Roadsterrel, hogy a kereskedés honlapján bőven kicsúszik az árkategóriából! Alig fél millióval drágábban hirdetik ott, mint itt.
Így azután egy ‘sima” TT-t kellene behoznunk a helyére, amelynek az esetében viszont szerényen elhallgatják a futott km-t, és bár 2000-ben helyezték forgalomba, de 1998-as gyártású, és – szinte már hagyománytisztelő módon – a kereskedés honlapján ez is drágább, mint itt 🙂 Viszont még úgy is befér az itt szereplő árplafon – 1,8 millió – alá. 🙂
Mindössze az a gond a cikkben említett TT Roadsterrel, hogy a kereskedés honlapján bőven kicsúszik az árkategóriából! Alig fél millióval drágábban hirdetik ott, mint itt.
Így azután egy ‘sima” TT-t kellene behoznunk a helyére, amelynek az esetében viszont szerényen elhallgatják a futott km-t, és bár 2000-ben helyezték forgalomba, de 1998-as gyártású, és – szinte már hagyománytisztelő módon – a kereskedés honlapján ez is drágább, mint itt 🙂 Viszont még úgy is befér az itt szereplő árplafon – 1,8 millió – alá. 🙂
Mindössze az a gond a cikkben említett TT Roadsterrel, hogy a kereskedés honlapján bőven kicsúszik az árkategóriából! Alig fél millióval drágábban hirdetik ott, mint itt.
Így azután egy ‘sima” TT-t kellene behoznunk a helyére, amelynek az esetében viszont szerényen elhallgatják a futott km-t, és bár 2000-ben helyezték forgalomba, de 1998-as gyártású, és – szinte már hagyománytisztelő módon – a kereskedés honlapján ez is drágább, mint itt 🙂 Viszont még úgy is befér az itt szereplő árplafon – 1,8 millió – alá. 🙂
A találati listán mindössze egyetlen francia autó szerepelt, egy Citroen Evasion. A cikkben leírtam, hogy ez egy szubjektív szűkítés, és az Evasiont nem találtam elég izgalmasnak/érdekesnek/ajánlottnak. Hát ezért maradt ki.
Arra lennék kiváncsi hogy a francia autók miért maradtak ki?
Természetesen ilyenekkel is foglalkozunk a jövőben, ahogy eddig is tettük. Ajánlom figyelmébe a használtautós rovatoldalt [url]http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto[/url] vagy konkrétan ezt a korábbi cikket: [url]http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/atlagos_igenyek_szerinti_csaladi_autot_kerestunk_melyik_a_legjobb-6288[/url]
Én inkább olyanra lennék kíváncsi-fáncsi, hogy 1-1.5 közötti, 2004-2005 (tehát J-vel kezdődő rendszámú) elterjedt(!) családiként használt autók vételi tesztje. Astra, Focus, Leon, C4, Golf, Fabia, SX4.
Mivel ezekből fut a legtöbb a családoknál.