9-11 éves Mercedes Citarók váltják a legalább dupla ilyen idős Ikarusok egy részét
Noha a főként Németországból, fele részben Frankfurtból, valamint egyéb német és osztrák városokból érkezett 30 példányos flotta átlagfutása 550 ezer kilométer, koruk pedig 9-11 év közötti. Így is fiatalabbak és megkíméltebbek, mint az általuk kiváltandó hazai autóbuszok, valamint Euro2, Euro3 környezetvédelmi normáikkal is modernebbek azoknál. [BANNER type="1"]
Klimatizáltak, és figyelem, 10 évesen is rongálásmentes utasterűek a Németországból, Ausztriából származó buszok!
A Mercedes autóbuszok hazai képviseletétől, az EvoBus Hungária Kereskedelmi Kft.-től 65 500 eurós, bő 20 millió forintos darabáron vásárolt klimatizált, Mercedes Benz Citaro O530 típusú alacsonypadlós, szóló autóbuszok árában a járművezetők és a műszaki szakemberek oktatása, valamint 3 hónapos garanciavállalás is benne foglaltatik.
A Citarók hiába korosak, már alacsonypadlósak, így az esélyegyenlőség követelményeinek is megfelelnek, azaz a nehezen mozgó, mozgáskorlátozott, idős és babakocsival közlekedő utasoknak különösen kedvező lehet forgalomba állításuk, ami a honosítási eljárásuk után lehetséges. Utóbbi természetesen együtt jár a BKV-kékre festéssel és a jegykezelő készülékek beépítésével. Mindezek után, tavasztól a tömegközlekedők az észak-budai, jellemzően hegyvidéki vonalakon találkozhatnak majd a friss buszokkal, ugyanis motorteljesítményük alapján ott is bevethetők – ami sajnos nem mondható el a BKV összes járművéről.
Forrás: BKK
Ilyenek lehetnének az új Várbuszok Budapesten:
[url]http://iho.hu/hir/elektromos-midi-osnabruckben-120123[/url]
Tisztán elektromos és az első 100 nap tesztjei nagyon meggyőző eredményeket hoztak!
de káré vagy, hogy nem taxival mész:)
Egyébként mi a fenének 7x vinni egy évbe szervízbe egy autót? erre mondják, hogy szervízigényes…
vagy 200e km-t mész évente sofőrbá?
Lehet hogy ezek a citarok fél gőzzel többet érnek, mint 3 credo együtt véve. Szégyen ha valaki busznak meri nevezni azt a förmedvényt + az ARC vagy mi a franc..guruló konzervdobozok. Credo sem magyar busz, alkatrészek jó része külföldi beszállító. Ráadásul a Credora megszólalásig hasonlító buszok, más márkanév alatt futnak Csehországban is, Szlovákiában is…ennyit erről!
Inkább megveszi a BKV a szemeteket, mert így letudják nyulni a buszvételre szánt pénzeket. A teljesen magyar gyártmányu buszok nem kellenek amit Győrben gyártanak mert az nagyon sokáig jó lenne, meg magyar munkaerő gyártja. Na itt kellene talán beavatkozni, és lecsapni a pénzlenyuló BKV vezetésre. Ugye nekünk nem érdekünk a munkaerő megtartása, inkább érdekünk a munkanélküliség növelése. Na aki ezt csinálja annak inkább van a börtönben a helye.
bár leszarom mert egy évbe max 7 szer ülök bkv amikor szervizbe viszem a kocsit meg megyek érte. arra a 7x félórara baromira mind 1 hogy mivel megyek
háát jobban néz ki mint az ikarusz buszok
Most az autóbuszokról beszéltél, de nemigen más a helyzet az innen behozott használt, és levetett személyautókkal sem…
gyerekek,amin vitatkoztok az a jéghegy csúcsa….
A lényeg a cikk elejében van:
[b]leselejtezett autóbuszokat kíván vásárolni a BKV számára[/b]
Ki az a hülye aki a selejtért pénzt ad?Külföldön meg röhögnek a markukban.Leírták az adójukból nullára, most meg pénzt csinálnak a zúzdába kerülő buszokból.Erről kellene példát venni.Azaz hogy csináljunk pénzt a sz@rból is.
Ja, nem lehet hogy ezeknek kicsit vissza van tekerve az órája? :)))
Mindenkinek bitón a helye, aki nem magyart vesz, mikor lehetne.
A mostani színnel ugyan mi lehet a baj? Miért kell átfesteni, (gondolom egy pár százezerért) erre van pénz???
A Kühnének és a Kravtexnek ugyan az az ember a tulajdonosa aki egy magyar ember!!!!!
Kühne, volt mezőgazd. gépgyár tulajdonosa szerintem nem magyar, csak a fejelesztése a buszoknak. Talán mengele doki egyik leszármazottja a tulaj, ha jól emlékszem.
Nem azt mondtam, hogy az említett Citarok, Törökországban készültek, hanem azt, hogy azok, amelyek újonnan kerülnek hozzánk. Buszvezető ismerősöm, a következőt mondta. Megérkeztek, a vadiúj, Mercedes buszok, a Körös Volánhoz. Átvételkor, több mindent kifogásoltak. Lötyögött, lógott, csörgött-zörgött rajta, több minden. A válasz, a következő volt. Mit akarnak 50 millióért? Ez a busz, Törökországban készült, kelet-európai piacra. Van olyan is, amely Németországban készült, 10 millióval drágábban.
Igen ilyenkor hol az EU? Miért engedig a használt xart eladni? És miért vesszük meg a használt xart? Miért nem teremtünk munkahelyet (ikarus.etc)?Megint ki keres az üzleten az országunk kárára?És mi miért engedjük?
Ahelyett, hogy visszaállítanák a magyar tömegközlekedési jármü gyártást. Amennyi pénzt, már beleinvesztáltak a használt jármüvek vételébe és még , amit ezután, vigan meg lehetne csinálni és munkahely is lenne.
Óriási tévedés!! A Kühne Zrt Mosonmagyaróváron 100%-ban Magyar tulajdon így a Kravtex is Győrben.És köztudott hogy kifejlesztettek egy 12 ill egy 19 méteres utóbbi csuklós autóbusz külön a BKV nak Cittadell néven Euro 5 ös motorral.
Mindkettőt megkapta a BKV tesztelésre.Használták is az utasok ingyen csak véleményt kellett adni róla hogy az igényeket kielégítve lehessen módosítani rajta.És ez nem kell nekik.Ilyenkor mondák kell a jó? NEM!! Kell a rossz?? igen Ezért kelletünk mi Európának,Szemetes ládának.Euro 2 meg 3 Mercedesek ott már 2 éve nem mehetnek nálunk meg ez az új!!!
Attól még igaza van…
Ön T.hozzászoló gyerekesen gyülőlködő!
Anno 20 éve elkészült egy ganzos minta metrókocsi, mely évekig ment a 3-as vonalon. Nem kellett. Alstom kell. 6 éve elkészült a minta villamos. Nem kellett. Használt hannoveri kellett. A munkahely teremtés hazai cégek támogatása csak üres duma.
Nem csak az alkatrészek drágábbak a Mernyókhoz, hanem a javítás során igénybe vett üzemórák száma is jóval magasabb és persze költségesebb! Arról már nem is beszélek, hogy a hazai gyártás ide adózna, nem a Német államkasszába. Mellesleg ha tavaly a Hajdú Volán tudott vadiúj Volvo buszokat venni (miért nem hazait???), akkor nem hiszem hogy bárki is beleköthetne (Unió) mondjuk egy Credo vásárlásba! Persze mint már valaki leírta, a kenőpénz mértéke határozza meg azt hogy mit vesznek.
csepel autogyárat eladták,ikarusz mátyásföldöm tönkrement, nemtudom fehérváron még csinálnak e buzsokat györben biztos,de a bkv vezetése ill.az országé mindent megtesz,hogy ami még megvan tönkretegye.A polgárok 1/3da spekulál hogyan tud sporolni ,néhányan {csekonics báronak képzelik magukat}kettö kézzel szorják a pénzt.ha netán gondolkozásra adnák a fejüket,néhány 10ezerrel kevesebb munkanélküli lenne
Nem árt tudni, hogy Citarot soha nem gyártottak Törökországban, és ezek a buszok fénykorukban egyébként sem kelet-európai közlekedési cégeknél szolgáltak.
Nem árt tudni, hogy Európa keleti felébe, olyan Mercedes buszok kerülnek, amelyek Törökországban, kelet-európai piacra készülnek, török minőségben.
Mióta szól ez az ország az ésszerűségről??!!
FELHÁBORÍTÓ!!!
Először is:
A hírekben az szerepel, hogy februárra teljes a csőd a BKV-nál, akkor ezek a Mercik hogyan is lettek fizetve?
Másodszor van magyarországon busz gyár nem is egy! Például a Credo győrben buszt is fejlesztett ezeknek a pesti f***nak Citadell néven.
Lehet, hogy zavaróan olcsó volt, ahhoz képest, hogy új.
Nincs érdekemben, hogy a Credo-t hirdessem csak győri vagyok és nap mint nap nézegettük az a b**i kék buszt, most hála isten sárga lett, mert a Kisalföld Volán vette meg.
hirtvbe azt mondta a közlekedés mérnök fószer, hogy egy db sima busz 45-50 milla, a csuklós 65-70
gondolom számottevően nem olcsbb a sok db, főleg hogy ilyen buszokat alapból flottában veszik nem db-onként
de ha pár éven túlra is gondolnának a hülyéi nem csak holnapuránra, akkor tutkón ésszerűbbre jönne az új itthoni…
ráadásul mennyivel többe kerülhet már egy ilyen merci buszhoz az alkatrész, szemben az itthon gyártott ikarus-szal pl…
de hát erről szólt az eu keleti terjeszkedése, legyen piaca a nyugati fölöslegnek akár buszok akár élelmiszer, vagy bármi más…
Nem ok nélkül selejtezik le külföldön ezeket a buszokat. Már abban a korban vannak amikor költeni kell rájuk. Ezekhez a Mercikhez háromszorosa az anyagköltség mint az öreg Ikarusokhoz. Persze amíg kéz kezet mos, addig a rendszeren változtatni nem fognak.
Most a legrosszabb a forint árfolyama, persze, hogy ilyenkor ilyenkor kell minél több buszt külföldről megvenni.
Az új busz áraknál meg érdekes lenne ha nyilvánosan is meg lehetne tudni, hogy mi van akkor ha nem 1 db új magyar busz árról beszélünk hanem 20 ról, legyen az Ikarus, Credo vagy Nabi!
Azért nincs pénz új buszok vásárlására mert az MSZ-SZDSZ kirabolta elöször vissza kellene szerezni a pénzt és akkor lehetne új buszokat vásárolni de sajnos az EU nem engedi a régi ügyeket felgöngyölni mert akkor ott is több ember megütné a bokáját, a magyar buszokat lehetne a gyártoknak saját zsebből épiteni utánna kiadni lizingelni a volán társaságoknak de ez sem járható mert az EU ebbe is beleszól tehát nem marad más csak a kiöregedett EU buszokat nem akarják drága pénzért bezuzni inkább eladják a keletieknek mondván nektek ez is jó majd a ti fejetek föjjön ha be kell zuzni.
Kühne, igaz nem magyar tulajú cég, de ott áll a credo magyar fejlesztésű kész busz a cégnél. Próbán is volt már és szubjektív, de tök jól néz ki…Az miért nem kell a békávénak? Kicsi a kenőpénz, vagy mi?
Ha magyar buszt veszel magyar munkahelyet támogatsz,ez mind plusz pénz a társadalomnak.Orbán hol van a szemed nem látsz mit csinálnak körülötted.
Már megint egy szar döntés,vegyünk nyugati szart,támogassuk a szegény németeket,nem kell a magyar busz.Az idióta kurva anyátokat dilettáns barmok.
Való igaz hogy így építik le a hazai ipart, és a Magyar munkaerőt is, ugyanis ha Hazai munkaerőt alkalmaznak, akkor nem kell annyi segélyt kifizetni, és sok Embernek adnak munkát; megélhetést.
Hajrá csak a külföldet favorizáljuk!!!!!!!!!!!!!!!!
Már a Hir Tv-be is volt erről szó(!), beszélt egy ember, hogy nem is érti, hogy agyarországon van 5 buszgyártó cég, de utoljára 2002 körül kapott valamelyikük megbízást, és a mostani tender megengedett 1millió km-t futott buszok beszerzését is.. Igazi barmok vannak a BKV-nál(is)
Ezeknek a Citaroknak messze a legdrágább a szervizelése. Legalábbis itt Pécsett egy vagyont költenek a karbantartásukra a többihez képest. Megint jó választás volt.
én is így vagyok ezzel, persze az új buszok dupla ennyibe kerülnek, de akkor vegyenek csak fele ennyi újat, és pár év alatt, amit megspórolnak azon hogy nem kell rájuk annyit költeni (akár üzemanyagban, akár alkatrészben, akár szerelő gárda fenntartásában, rengeteg költséget vonz magával a használt szarok fenntartása), abból lehetne szép lassan cserélgetni megint a régit, új itthonira…
barmok gyülekezete, ilyen üzletpolitikával nem csoda hogy ott tart a bkv ahol…
biztos kap valaki zsebbe egy kis zsetont hogy megvegyük a használt merciket amik nekik már nem kellenek…
Nem értem hogy miért kell már megint külföldi használt szemetett venni???
Amikor lehetne hazai gyártású buszokat is venni (nem sokkal többért, ámde jóval nagyobb élettartamra, elvégre új).
PL: http://www.vezess.hu/magazin/ujra_van_ikarus_busz/23803/
Az a baj, hogy még meglévő hazai ipari kapacítást az ilyen rendelésekkel építjük le teljesen! Persze ez most is másról szól……..!