Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Azért azt is figyelembe vehetnéd,hogy nem csak Budapestből és nagyvárosokból áll az ország!Van akinek a munkájához elkerülhetetlen,hogy használja az autóját,így majd szép lassan vagy munkanélküli lesz,vagy éhen hal!Nem tudom mire megy ki ez az esztelen szorongatás,de a vége az lesz,hogy mindenkit rákényszerítenek arra,hogy lopjon,csaljon és más nem legális úton szerezze be a megélhetéséhez elegendő pénzt!Gratulálok a politikusainknak!
Javaslom váltsunk szemléletet és ne bosszankodjunk, szörnyülködjünk többé az egyre emelkedő üzemanyagárakon, hisz megállítani így úgysem tudjuk. Nem a kormány miatt van ez, hanem az egész világ erre épül az olajbizniszre.
Tudom, hogy elsőre nehéz, sőt morbidnak tűnik, de inkább szurkoljunk az üzemanyagáraknak, hogy menjenek minél feljebb! [b]Hajrá Benzin, ne hagyd magad Gázolaj, húzzatok bele fiúk, ki éri el előbb az 500-at?!! :-)[/b]
Nézzük a jó oldalát, a jótékony hatásait ennek a féktelen áremelkedésnek:
– Egyre kevesebb lesz a feleslegesen autózó, hamarosan csak az ül autóba, akinek nagyon-nagyon muszáj!
– Budapesten és a nagyvárosokban kevesebb lesz a dugó, tisztább lesz a levegő!
– Országosan egyre többen használják a tömegközlekedési eszközöket, melyeket így sűrűbben indítanak és gyorsabban fejlesztik majd az infrastruktúrát. Budapesten már mindhárom Metróban ingyenes wifi működik a teljes vonalon! Azért ez nem gyenge, így gyorsabban telik az idő!
– Az autógyárak gőzerővel fejlesztik az elektromos autókat (és konnektoros hibrideket), és igyekeznek minél előbb használható, elérhető típusokat piacra bocsájtani. A gigantikus kereslet hatására villámgyorsan elterjednek!
– Minél magasabb az ár, annál nagyobb a nyomás! Minél nagyobb a nyomás, annál előbb és hatalmasabb erővel robban be a változás! Ez fizikai törvény, nem vita kérdése!
Boldog új évet…
Ebben az országban a középkategória társadalmi szinten szép lassan pusztul kifele.
Most jártam erdélyben, a román társadalom kicsit előrébb van ilyen szinten, de baromi gyorsan utolérjük ám őket. Ott már sokkal élesebben kirajzolódott, hogy a polgári rétegben az tud szinten maradni aki külföldre jár dolgozni és hozza haza a pénzt, meglepően sok jobbkormányos valamint olasz, spanyol rendszámú autóval találkoztam.
Ahogy sétálsz a városban, nem lehet szó nélkül elmenni a panamerák, hummerek, cls mercik stb jóval 10 milliós árkategória feletti autók mellett, van belőlük bőven, rendszám minek, kresz szabályokat hallomásból se ismerik, egyszerűen mint a kiskirályok.
Ugye idehaza is ismerős a jelenség?
Nekem senki ne mondja hogy ezek egy fillér adót is fizetnek. Vagy a 20 kilós fuchs-al nyakában a tesó az x6-os BMW-vel.
Nemnem barátaim, azokat mind ti tartjátok el. Ezért van 27 százalékos áfa meg 80 ezer forintos fizetés.
Mert amit a politikusok elcsalnak közbeszerzéseken, a „vállalkozók” forgatnak feketén a bodzaszedők megkapnak segélyként, azok az összegek bezony hiányként jelentkeznek és valakin be kell hajtani.
Mivel előbb említett összegek feketék, tehát papíron nem is léteznek ergo behajthatatlanok, (hiszen ami nem létezik azt hogy hajthatnák be?), így kénytelen kelletlen azokon lehet csak behajtani, aki hivatalosan adózik, fogyaszt, termel, elad, vesz, él.
Hát ezek lennétek ti kedves barátaim és autós társaim.
Azért ti, mert hála a jó égnek én már nem ide adózom.
Szóval jusson eszetekbe mikor a parasztja letol a q7-tel és ehhez hasonló csodákkal a pályán, hogy elég esélyes, az emberke a te adóforintjaidból él ilyen kurva jól.
Nagy valószínűséggel nem írtam túlzottan újat, sőt elismerem, hogy a cikkhez sincs sok köze, csak kikívánkozott belőlem így a híreket olvasván.
További szép napot… (bár lassan ez az elköszönési forma is mindinkább ironikus hangvételűvé válik)
kedves politikus barátaik tegnap még túl másnaposak voltak az emeléshez de mára már kijózanodtak és emeltek is. ez már nem is meglepő