Az autó. A népautó. Az etalon. Volkswagen Golf
Hej, egy nyitott, piros kis Alfa, az aztán a Dolce Vita!
Új időket élünk, rohanó világunk szélsebesen változik, előítéletekben, klisékben gondolkodunk, robogunk, rövidítünk, de mielőtt ezekkel az egyáltalán nem frappáns nyitó frázisokkal jól be is csukódna a közhelyszótár, inkább új fejezetet nyitunk benne. Az Autómárkák és márkaképek átalakulóban című cikkben már karcoltuk a témát, de jöjjön, ami még nem volt: itt és most csokorba gyűjtve az egyes autókhoz kötött fogalomtár nyilván erősen szubjektíven, ahogy kell. A szószedetben a pillanatnyilag hivatalos magyar importőri képviselettel bíró márkákat tüntettük fel ABC-sorrendben, s a teljesség igénye nélkül. Ön is így vélekedik? Kíváncsi, mások mit gondolnak az ön autójáról, s így önről is?
Már a Felicia, sőt előtte s Favorit is „új generáció volt, no de ezekhez képest is más világ a ma már a Volkswagennel egyenlő Skoda. Sajnos árban is
Sosem kop el?
Nem is rég, tavaly történt a kollégával, hogy egy, a tesztautókat rendszeresen mustráló szomszédja a modellfrissített Fabia láttán a következő kérdéssel rukkolt elő: „Ez már felmegy az érdi emelkedőn? Vicces, de sokak ma is legyintenek egy Skoda, még inkább egy Dacia láttán. Előbbi a hűtővizét felforralva, utóbbi atomjaira hullva várja a sárga angyalt az út szélén – ez a kép maradhatott meg róluk a dicső szocializmusból. Hát hogy lehetne jó egy Skoda? Hogy lehetne olyan minőségű, mint az etalon Volkswagen? Pláne, mint egy Opel, ami sosem kop el… Mitől lehetne megbízható egy Dacia? De hiszen román! Ésatöbbi. A Trabant, a Wartburg, a Lada és mások eltűntek, érkezett helyettük megannyi márka a világ minden sarkából, mert abban ugye csak egyetértünk, hogy a Föld lapos?!
Volt egyszer egy román csoda, s van ma a Renault szárnyai alatt viruló Dacia nem szép, de robusztus és kitűnő ár/értékű modellekkel, élükön a Dusterrel
A Swift már abszolút biztonságos, kár, hogy drága, s ezért már nem a mi autónk
Már miért venne a magyar koreai személygépjárművet? Ami jó, az csakis a német és a japán. A Toyota, az megbízható. A franciák és olaszok szétesnek. Suzuki? Viccelsz? Papírból van. Azonnal meghalsz, ha ütközöl vele… Persze egyre felvilágosultabbak vagyunk, a gyors változással a sztereotípiák is esélyesebben dőlnek meg, cserébe újak és még újabbak keletkeznek. Így működünk, és úgy, hogy amit egy általunk mértékadónak tartott személytől (vagy a tévéből) hallunk, az ádázul bevésődik az agyunkba. Az mondjuk jobbára csak az újságírók, a tesztelők kiváltsága, hogy több száz autót próbálhatnak ki az évek során, s ezáltal olyan széles látókörre tesznek szert, amelynek köszönhetően – legalábbis ezen a területen – tényleg tudhatják, merre hány méter, mik a különbségek, melyik a jó, s melyik kevésbé.
Agresszív, sportos BMW, nagypapás, luxus Merci, „tanárai összes erényét egybegyúró, mára tán a legjobb, s a legkívánatosabb Audi: a nagy német prémiumtrió
A Kis-Fiat ma trendi 500-ast jelent
Mert ma már nincs rossz kocsi. Másképp: egy Citroën vagy egy Chevrolet is lehet kellemes autó, ugyanakkor egy Mercedes vagy egy Toyota is kiábrándíthatja az embert. Ha mással nem, árával. Az összefonódások, a globalizált, költséghatékony piacgazdaság miatt olyan sem nagyon van már, hogy egy autó európai, amerikai vagy ázsiai. Ide jutottunk. De nézzük, melyik márka milyen képzettársításokat indukál a magyar agyban, és előre is elnézést, nem a sértegetés a cél.
| Alfa Romeo | Alfa, olasz, sportkocsi, csajozós, piros, cuore sportivo, szép, kabrió, drága |
| Audi | Ódi, Német, prémium, a BMW és a Mercedes keveréke, másolat, gengszterek autója, felvágós, mindenkinek ez kell, a legjobb, nagyon drága |
| BMW | Bömös, Bimmer, német, bajor, prémium, hátsókerekes, drifter, sportos, gengszter, agresszív, nagyon drága |
| Chevrolet | Chevy, Sevrolett, Sevrolé, koreai (vagy amerikai), átemblémázott Daewoo, kispolgári, kalapos, olcsó? |
| Chrysler* | Amerikai, amerikás, nagy, biztos drága |
| Citroën | francia, megbízhatatlan, a szerelők kedvence, kényelmes, különleges, olcsó? |
| Dacia | Dákó, Dália, román, szétesik, kispolgári, már jó?, olcsó? |
| Ferrari | olasz, A sportkocsi, álomautó, Magnum, Forma-1, Schumacher, méregdrága |
| Fiat | Kis-Fiat, Fityó, olasz, kicsi, laza, sok a baj vele, olcsó? |
| Ford | német (vagy amerikai), jó, cégautó, szürke, inkább drága mint olcsó |
| Honda | japán, sportos, pörgős, de konzervatív is, precíz, drága |
| Hyundai | Hunyadi, koreai, feltörekvő, 5 év gari, egyre jobb, már nem olcsó |
| Infiniti | japán, ritka, luxus Nissan, biztos drága |
| Jaguar | angol, brit, exkluzív, Ford, tömegautó izgalmas névvel, drága |
| Jeep | Dzsip, amerikai, terepjáró ikon, drága, dzsip amúgy minden, ami magas és talán 4×4-es |
| Kia | koreai, feltörekvő, 7 év gari, egyre jobb, már nem olcsó |
| Lancia | Lancsa, Lancsia, olasz, elegáns, sok a baj vele, luxus Fiat, drága |
| Lexus | Lekszász, Lekszusz, Lekszus, japán, prémium, luxus-Toyota, hibrid, drága |
| Maserati | Mázeráttti, olasz, elegáns, ritka, sportkocsi, félig Ferrari, méregdrága |
| Mazda | japán, jó, korrekt, látszatsportos, zoom-zoom, nem olcsó |
| Mercedes-Benz | Merci, Merga, Merdzsó, német, prémium, csillagos, konzervatív, nagypapás, luxus, zöldséges, drága |
| Mini | német, angol, yuppie, női, sportos, trendi, felélesztett legenda, drága |
| Mitsubishi | Micu, Micsu, japán, Evo, rali, 4×4, nem olcsó |
| Nissan | japán, Renault, a Z legendája, szürke, nem olcsó |
| Opel | német, sosem kop el, magyar, Szentgotthárd, jó, már nem olcsó, sőt |
| Peugeot | francia, megbízhatatlan, szétesik, kényelmes, elegáns, olcsó? |
| Porsche | német, legenda, sportkocsi, álomautó, méregdrága |
| Renault | francia, megbízhatatlan, „hülye thaliások, egyterű, biztonság, olcsó? |
| Range/Land Rover | angol, brit, terepjáró ikon, gengszter, drága |
| Saab | svéd, repülős, különleges, orvos, fanatikusok autója, drága |
| SEAT | spanyol, ez is VW?, lakótelepi sportkocsi, olcsó? semmi sem olcsó |
| Skoda | cseh, csehszlovák, ez német VW-technika?, kalapos, jó, miniszteri autó, cégautó, már nem olcsó |
| Smart | német, kis-Merci, ez autó?, juj, de drága |
| Subaru | Szubaru, Subaru, japán, 4×4, rali, boxer, bububu, drága |
| Suzuki | Szuzuki, Suzuki, japán, magyar, Esztergom, a mi autónk, olcsó, igénytelen, papírból van, már ez se olcsó |
| Toyota | japán, megbízható, unalmas, konzervatív, jó, hibrid, drága |
| Volkswagen | VW, Fauvé, Folcvágen, német, prémium, etalon, konzervatív, népautó, jó, fizetünk a névért, drága |
| Volvo | svéd, konzervatív, kínai, kombi, háziasszony és kutya, A biztonság, drága |
* A Chrysler (és a Dodge) ráadásul Európa nagy részén már Fiat, ami tovább bonyolítja a megítélést
[BANNER type="1"]
Ahol kiejtésileg eltérések tapasztalhatók a magyar nyelv kimeríthetetlensége és miegyéb okán, feltüntettük. Egyes márkáknál közkedvelt becenév használatos, azt is feltüntettük. Az olyanokat nem, mint Skodri, Szuzi, Tojó vagy Dzseg. Ha valakinek például a Ferrari kapcsán nincs meg Magnum, nézzen utána, megéri. Nem szaporítanánk a szót(árat), sokkal inkább arra lennénk kíváncsiak, miként gondolkodnak olvasóink, miként gondolkodik ön az autós előítéleteket illetően – várjuk a hozzászólásokat! Búcsúzóul egy perc néma felállást javasolnék e fotó, s a sokk miatt:
Ugye milyen szuper, hogy a koreaiak már európai formatervű autókat gyártanak? És, hogy ennyire gyorsan ekkorát fejlődtek? Kia Opirus, 2005…
hát nem jut eszükbe pedig az biztos de a fenevad minden saab motorházteteje alatt lapul csak elő kell csalogatni
jó a cikk igaz amit írtak de a saab hoz még annyit hogy ritka de kiváló tuningalap nemesítve pedig szinte egzotikum aminek a motorjában óriási potenciál rejtőzik csak elő kell csalogatni szép szóval és hozzáértő kézzel. no meg egy kis szeretettel
Minden pletykának van alapja:) Ezek a költségkímélő cserefejlesztések viszont tényleg zavaróak.
Jó kis cikk.Ilyenek vagyunk,na.Az Alfákhoz még annyit szoktak hozzátenni az emberek,hogy sz@r,szervizigényes(mondjuk ez igaz)széthullik stb.Ugyanakkor ellentmondásos,hogy a francia csak széthulló,megbízhatatlan autóként van a köztudatban,miközben rengeteg a francia jármű az utakon.Ki érti ezt?De ha a Lancia és az Alfa csak egy luxus fiat,akkor a Ferrari is az?Vagy a Nissan GT-R is csak egy Dacia?Esetleg a Lamborghini és az Audi is csak egy Skoda?Nyilván nem,bár részigazságok vannak benne.
Abszolut reális cikk. Aki ma azt hiszi, hogy ma legördülő autók esetén (átlag autókról beszélünk 0-tól 8.000.000 forintig kb) valóban azt veszi, ami rá van írva az erősen téved. Példának okáért pl. a corsa, astra spanyol és olasz beszállítókkal, gyártókkal dolgozik, egy peugeot/citroent szétbontva meg a bosch feliraton kívül mást nem lát. Tehát ma már csak arról beszélhetünk, hogy van AZ amerikai autó, van AZ európai autó és van AZ ázsiai autó (bár ez utóbbi is inkább egyre jobban európai). Mert milyen „ciki” is szétszedni egy 15 millás audi műszerfalát , hogy aztán lásd a kábelekre ráírva, hogy made in eu és pár centivel odébb, made by skoda(r)… szóval akkor MIKET IS VESZÜNK?