hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
Kezdőlap100 éves a Chevrolet

100 éves a Chevrolet

Magát ünnepli, de SOS gyermekfalukat ajándékoz és villanyautót hoz Európába a 100 éves Chevrolet.



Lényegében egész évben 100 éves születésnapját ünnepli a Chevrolet, de a márka számára a valódi évfordulót a mai nap jelenti, ugyanis a Svájcból emigrált Louis Chevrolet és az iparos, illetve feltaláló Billy Durrant 1911. november 3-án jegyezte be az Egyesült Államokban a Chevrolet márkát.


A siker hamar megjött, a mára arannyá nemesedett, csokornyakkendős emblémát 1914-ben már egy jól termelő detroiti gyárt termékeire aggatták, s mára a világ 140 országában jelen lévő Chevrolet a világ negyedik legnagyobb példányszámú márkája lett, a 2010-ben értékesített 4 millió példányos volumene olyan keresletet jelent, mintha egyetlen kereskedés minden hetedik másodpercben autót adna át.
[BANNER type="1"]



A centenáriumi napra természetesen bőven készültek a gyáriak. Ma került forgalomba az Opel Ampera Chevrolet emblémás megfelelője, az elektromos Chevrolet Volt Európában (egészen pontosan a belga, francia, német, holland és svájci piacokon), illetve a Chevrolet képviselői ma adták át az SOS Gyermekfalu számára az idén ajándékozott 100 autó utolsó két példányát. Centenáriumi évében ugyanis a Chevrolet sok összejövetelt szervezett, de nem azért, hogy születésnapi ajándékokat kapjon, hanem inkább ő adományozott, többek között száz darab új Chevrolet autót – a Spark városi kiskocsitól a hétüléses Orlandón át a Captiva SUV-ig – európai, üzbegisztáni, dél-afrikai, lesothói és izraeli SOS Gyermekfaluknak. November 3.-án, azaz ma az olasz főváros határában rendezett ünnepségen adta át a Chevrolet a 99. és a 100. kocsit a római SOS Gyermekfalunak.



A több helyszínen tartott jubileumi megemlékezés keretében a képzőművészeket régóta támogató Chevrolet a cégalapító szülőhelyén, azaz a svájci La Chaux-de-Fonds városában, annak Parc de l’Ouest parkjában állíttat köztéri emlékszobrot, ki más, mint Louis Chevrolet számára. Az alkotás még nincs kész, hiszen ismert művészek négy csoportjának versenye dönti majd el, ki lehet az alkotó. A győztes művet 2012. márciusában választja ki a zsűri, amelynek tagjait La Chaux-de-Fonds, a Chevrolet, az Egyesült Államok svájci és liechtensteini követsége, valamint a Svájci Szövetségi Művészeti Bizottság jelöli. Az állandó jelleggel felállított szobor városképi elemként emlékeztet majd az UNESCO által kulturális világörökségi helynek minősített La Chaux-de-Fonds egyik leghíresebb szülöttére és a nevét viselő márkára, mely az elmúlt 100 évben 209 millió autót készített.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek