10 000 forint spórolható ukrajnai tankolással

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    8
    4
    [kepallobal=425198]Újabb rekordon a gázolaj ára, most a literenkénti 420 forintot közelíti, az ÁFA emelése után pedig átlépi[/kepallobal] Életbe lépett a gázolaj jövedéki adójának emelése, ami mától 16,25 forinttal nagyobb literenkénti árat eredményez. Míg eddig a környező országok közül Ausztria, Szlovákia és Szerbia a miénkhez hasonló áron mérte a dízel üzemanyagot, mostantól ezen országokban is mintegy 5 százalékkal olcsóbb a gázolaj, az Ukrajnában tankolók pedig egy 60 literes tank esetén kereken 10 ezer forintot is megspórolhatnak a hazai tankoláshoz mérten, ott ugyanis a hazai, 420 forintot közelítő gázolajár helyett 255 forintos várja az autósokat.
    Mivel a benzin ára most nem változott, annak vonatkozásában maradunk a középmezőnyben, azaz a szlovák és a szerb benzináraknál szerényebb, de már az osztrákoknál is magasabb átlagos árral találkozhatnak itthon az autósok.
    Januártól, az Európa-szerte is példátlanul magas, 27 százalékos ÁFA bevezetése után még tovább nőnek majd az üzemanyagárak, így a benzin jelenlegi árához 6,3, a gázolajéhoz 6,65 forint rakódik majd hozzá – a drágább kutaknál az addig lehetséges egyéb drágulásokat figyelmen kívül hagyva is 450 forintos gázolaj-literár várható a jövő év elején.
    [BANNER type="1"]

    A portfolio.hu kalkulációi szerint, csupán az adóváltozásokból eredően januártól a mai árakkal számolva is 403 forintos benzin és 424 forintos gázolajár várható. Utóbbival a környező országok legdrágábbja leszünk, a benzin-ár versenyben pedig egyedül Szlovákia és Szerbia fog megelőzni minket

    Előző cikkFilléres autók klímával, 300 ezer forintig
    Következő cikkRajtakapták az új Ford Kugát
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    8 HOZZÁSZÓLÁS

    2. Gázolaj ára szélhámosság! Benzin lepárlása utáni mellék termék! Tőzsde cápák, bankárok, multik manipulálják az emberiséget! Na és a tolvaj politikusok! Fel futott a gázolajos autók piaca, felárért megvásároltuk, mert gazdaságosabb! Gazemberek átvertek!

    3. Sajnos igazatok van. 🙁 Nem törődnek ezek semmivel, csak nekik legyen jó! Én azt mondom költsék patikára, (+ Panteonra, Gyertyalángra stb…) amivel becsapnak minket! Szerintük túl sokan vagyunk, majd szépen lassan elárvereznek minket is. Amikor tele a T.Ház, na akkor kellene egy gázosítás mint Auschwitz-ban anno! + teljes vagyonelkobzás, az összes tetű retyerutyától! Akik utánuk jönnének megmondani, hogy Ti is így jártok ha sanyargatjátok ezt a szegény magyar népet! Ezeknek már semmi nem elég.

    6. Lesz itt minden!Nem vagyok egy istenhívő,de imádkozom,hogy akik ott fent vagytok a magason,bukjatok el mindeneteket és utána egy jóindulatú átlagpénzből tankolgassatok,éldegéljetek!Nem üzemanyagkártyáról stb stb!Ezt is könnyen megszavaztátok,meg amúgy mindent!Nektek könnyű!De majd amikor nem úgy lesz?Akkor mi lesz?Miattatok nem tud az ország nagy része haladni egyről-kettöre!

    8. Nem lesz itt probléma! Pár éven belül összeomlik itt minden! nem az lesz a leg nagyobb baj h drága az üzemanyag,hanem h nincs pénz kajára! átlag ember 90-100ezret keres havonta éljen már meg ebböl valaki… Szépen lassan,de módszeresen kivégzik az országot,és a benne élő embereket.