hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapBarátját gázolta halálra Valentino Rossi

Barátját gázolta halálra Valentino Rossi

Szörnyű baleset történt a Malajziai MotoGP-futamon, Sepangban. Marco Simoncelli megcsúszott, majd ketten ütköztek bele. Simoncelli nem élte túl.


Tragédia a malajziai MotoGP-futamon: Marco Simoncelli megcsúszott, majd Colin Edwards és a Simoncelli legjobb brátjának számító Valentino Rossi nem tudta őt kikerülni. Olyan erővel csapódtak bele, hogy Simoncelli sisakja lerepült és míg a másik két versenyző saját lábán maradt a baleset után is, Simoncelli nem élte túl az ütközést, melynek erejétől bukósisakja is lerepült fejéről.



Nem feltételezhető, hogy ne lett volna biztonságosan beszíjazva a mindössze 24 éves, de 3 évvel ezelőtt, 2008-ban a 250-es géposztály világbajnokaként végzett, a MotoGP-ben pedig tavaly óta versenyző Simoncelli sisakja, így vélhetően az ütközés ereje törte szét annak biztonsági reteszét. A lerepülő sisak természetesen nem csak Simoncelli fejének okozhatott sérüléseket, hanem a sisakot letépő erő csigolyáinak, gerincének is sérülést okozhatott.


[BANNER type="1"]
A bukás után a versenyt természetesen rögtön megszakították, a pályán eszméletlenül fekvő versenyzőt pedig a pálya melletti mobilklinikára vitték, keringése állítólag már akkor sem volt, s újraélesztése sem sikerült, azaz Simoncelli belehalt sérüléseibe. Nyugodjon békében!


A bukás másik két résztvevője közül Edwards kisebb sérüléseket szerzett, Rossi pedig fizikailag sértetlenül úszta meg az esetet, melynek feldolgozása bizonyára számára sem lesz könnyű.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

8 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Nem lehet itt okos az ember, a feltételezéseknek sincs értelme.Én is láttam a felvételt,nem lehet tisztán látni a részleteket.Egy biztos egy nagy egyéniséget vesztettünk el!!!!!!
    NYUGODJ BÉKÉBEN MARCO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  2. Enyhe fogalmazás hogy a sisak leesett a fejéről..
    Mondjuk ki, leszakadt mikor Edwards alá csúszott, és ripityára tört mikor Rossi elé került.Azért egy ilyen sisak se bír ki mindent.
    Szerintem Simoncellivel történt valami, ugyanis ha esik egy motoros az első hogy a motort ellöki magától, és kicsússza a borulást.A videón sajna nem látszik, de nagy valószínűséggel senki nem ment neki Simoncellinek, sőt ami látszik az az hogy nem hibázik a kanyarban, hiszen akkor a motor az íven kifele csúszna, de látszik hogy simán vette a kanyart, sőt kapaszkodott a motorba is.Valószínű rosszul lett, vagy infarktust vagy egyéb hirtelen rosszul léttel járó dolgot „kapott el” a versenyen.

    R.I.P.

  3. Én többször is megnéztem a videót és le is lassítottam és Colin Edwards ütközött közvetlenül Marco Simoncellivel,Valentino Rossit Edwards motor hátsója csapta ki. Rossit nem látni, hogy közvetlenűl ütközött Ő már sodrodott kifelé

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek