GAZ 12 ZIM, avagy Buick Roadmaster – legenda, hogy a szovjetek a legtöbb autójukat amerikai típusokról másolták? Többek között ez is kiderül a MOME előadássorozatán
Tényleg mindenről Sztálin döntött? Tényleg egy szempillantásnyi tollhúzás volt, hogy a második világháborút követően Magyarországon csupán dugába dőlt
törpeautós próbálkozásokra degradálódott a személyautó gyártás? Mi igaz abból a legendából, hogy a szovjet gyárakban nyugati, leginkább amerikai autókat szedtek szét atomjaikra, hogy tanulmányozzák, majd lemásolva, szemrebbenés nélkül át is vegyék a különféle alkatrészeket? És vajon miért volt Kádárnak Csajka helyett Mercedes-Benz hivatali járműve, és miért titkolta Ceausescu a román nép előtt, hogy titokban Rolls-Royce áll a rendelkezésére? Megannyi rejtélyes kérdés, ám ezekre szakértők próbálnak meg válaszolni 2011. október 4-én, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetemen (H-1121 Budapest, Zugligeti út 9-25.), ahol előadássorozaton vehetnek részt az érdeklődők. A
Praktikum és ideológia a szocialista járműiparban cím alatt futó ingyenes rendezvény 10 órakor kezdődik, és az alábbi témákban hallhatók majd előadások.
- Politikai prés alatt a karosszéria
- Városi legendák és a valóság – Skoda és Zsiguli
- Szovjet járműgyártás zsenialitásai és tévútjai
- Magyar törpeautók tündöklése és bukása
- A magyar világhír – Csepel, Rába, Tünde, Panni
- Az Ikarus (Figyelem: ez előre nem tervezett program, várhatóan két Ikarus tervező fog előadást tartani, akik a mai napig aktívak a busztervezés területén)
A rendezvény ideje alatt a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem (MOME) épülete előtt a szocialista érában készült járművek részvételével egybekötött börze is látható lesz, melynek végén az érdeklődőket egy 50 éves Ikarus 55 autóbusz viszi el az Erzsébet téri Design Terminál épületéhez.
