Csak nálunk drágulhat a benzin és a gázolaj

    4
    4

    A portfolio.hu információi szerint a benzin dollárban mért átlagos jegyzésára 2,3 százalékkal került lejjebb, míg a gázolajnál 1,3 százalékos lemorzsolódást lehetett tapasztalni.
    A hajtóanyagok csekély olcsóbbodása azonban a hazai autósokhoz nem jut el, ugyanis a devizapiaci mozgások az elmúlt héten is kedvezőtlenül alakultak, a forint árfolyama közel 3 százalékkal gyengült a dollárral szemben (a múlt heti 207,9-es átlagár után az utóbbi napokban 213,6-os átlagos érték alakult ki). Így tehát, ha forintra számoljuk a tőzsdék üzemanyagárait, a benzin esetén 0,4 százalékkal, a gázolajnál pedig 1,5 százalékkal magasabb összegeket kapunk.
    Mindezek eredményeként a jövő hét az elmúlt kettőhöz hasonlóan ismét árnövekedést hozhat a hazai kutakon. Az üzemanyag drágulása főként a gázolaj esetében sanszos, a benzin esetében a szerény elmozdulás miatt akár még maradhat is az e héten megismert 396 forintos átlagár. Az azonban már egyértelmű, hogy a 400 forintos literenkénti átlagár bármikor beköszönthet.
    Az üzemanyagok drasztikus drágulása egyértelműen meglátszik a fogyasztáson, az MTI által kiadott, a magyarországi üzemanyag-forgalmat ábrázoló grafikon szerint már tavaly is jelentős mértékben kevesebb üzemanyag fogyott, mint egy évvel korábban, idén pedig május óta minden hónapban a tavalyinál is kevesebb hajtóanyagot vásároltak a hazai kutakon. A szakértők szerint a 400 forintos literár lélektani határként tömegeket foszt majd meg az autózás kényelmétől.
    Előző cikk728 lóerős Toyota Camry
    Következő cikkNem lesz több drift idén
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Havi 75o.ooo bol mit szamit ? Nyugdijastol meg elvonjak a kedvezmenyes utazast is, nem hogy tankolni tudna.Lehet, hogy a kereset es a benzin ar nincs koszono viszonyban?Lassan mar tejet es kenyeret se tudunk venni, nem benzint, de ez kit erdekel .