Szokatlan a csillag nélküli hűtőmaszk, de így sokkal agresszívebb a megjelenés
20 colosak a háromrészes, dupla küllős felnik, a belső rész fekete festést, a külső polírozást kapott
A Mercedes-Benz SLS AMG Roadster hivatalosan a Frankfurti Autószalonon debütált, előzetes próbáit pedig VIP személyekre korlátozta a gyár – többek között így ülhetett a volánja mögé az autóbolond amerikai tévésztár, Jay Leno, vagy éppen a férfi tenisz karizmatikus alakja, a svájci Roger Federer.
A tuningcégeket azonban nem érdeklik a felhajtások, számukra a legfontosabb, hogy a lehető leggyorsabban kínálhassák kiegészítőiket a különféle modellekhez – ebben a témában mostanság a Project Kahn mutatott rendkívüli aktivitást, a még csak virtuálisan létező Land Rover felspécizésével. A Kicherer számára nem újdonság az SLS AMG, mert Supersport GT jelzéssel már megmutatták, mit tudnak kihozni a stuttgarti csúcsmodellből, de máris folytatták a sort a Roadster átalakításával. A Supersport GT/R új első köténylemezt, hátul pedig diffúzort kapott, a hűtőmaszknál viszont kissé a Maserati GranTurismo koppintásának tűnik a függőlegesen bordázott elem, különösen, hogy száműzték róla a földet, a vizet és a levegőt szimbolizáló háromágú csillagot.
Kicherer-féle sportkipufogóval szebben szól a V8-as
A tervezők nem hagyták érintetlenül a futóművet, a Kicherer-féle roadster rövidebb rugóinak köszönhetően alacsonyabban lapul az úton, a gyári felniket pedig a saját néven forgalmazott, RS-1 jelű 20 colos, háromrészes papucsokra cserélték. A V8-as motor teljesítménye sztenderd állapotában 571 lóerő, ám a vezérlésben rejlő tartalékok felszabadításával, valamint egy sportkipufogó-rendszer felszerelésével 650 lóerő és 700 Nm jellemzi a tuningolt Mercedest.
A menetteljesítmények valamelyest javultak, de nem annyit, mint azt a plusz 80 lóerő sejteti: a gyári 317 km/órás végsebesség ellenében a Kicherer 320 km/órát közöl, a 0-100-ig tartó gyorsulás pedig 3,5 másodperc.
