Műanyag felniken jön a harmadik generációs smart

    0
    4
    Noha a smart fortwo elektromos, electric drive kiviteléből néhány hete jelentették be a frissített akkumulátoros, harmadik generációs kivitelt, a gyáriak teljesen új, szintén harmadik generációs fortwo modellen is dolgoznak. Utóbbi forvision néven, bő egy hét múlva, a Frankfurti Autószalonon mutatkozik be. Megjelenése a mostaninál kerekdedebb, de legfőbb különlegessége nem ez, hanem, hogy a BASF műanyagipari mamutcéggel együttműködésben temérdek újszerű plasztikot vet be: műanyag kerekei például az azonos méretű könnyűfémekhez képest darabonként 3 kg súlymegtakarítást jelentenek, teteje átlátszó napelemekkel táplálja a fedélzeti elektromos fogyasztókat, köztük a légkondicionálót, de a temperálásban maguk a modern műanyagok is részt vesznek. A karosszériába ugyanis olyan hőszigetelő kompozitok kerültek, amelyek a kívülről felhevülő panelek hőjét állítólag jelentős mértékben távol tartja, az ülés speciális burkolata pedig télen állítólag az emberi testtől, áramfogyasztás nélkül is olyan gyorsan melegszik, mintha fűtés lenne benne.
    Mivel a forvision az elektromos mobilitás jövőjét hirdeti, természetesen elektromos hajtású, ám motorja részleteiben egyelőre nem ismert. Hogy a temérdek egyedi, jövőbe mutató megoldásból mi kerül majd át a harmadik generációs, továbbra is hátsókerék hajtású, elektromos hajtást biztosan hozó harmadik generációs fortwo-ba, azt egyelőre senki sem tudja, ám az megjósolható, hogy a forvision formai elemei minden bizonnyal a fortwon-n is visszaköszönnek majd.
    Előző cikkKét turbóval szebb az élet: BMW Alpina B6
    Következő cikkA rendőr vagy az okmányiroda vert át?
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.