Elképesztő az a tempó és módszeresség, amivel a német autógyárak az utóbbi időben igyekeznek, hogy betöltsenek minden, általuk addig nem érintett piaci rést, de amikor már azt gondolnánk, hogy mindenre felkészültek, mindig előrukkolnak valami újjal.
Rövidebb és keskenyebb, de hajszálnyit magasabb, mint az A1-es. Az A2 temérdek lámpa-innovációval érkezik, a LED-es főfényszóró már kötelező mutatvány, a féklámpa a lassítás erősségéhez alkalmazkodó futófény, ködben pedig a ködzárófény lézerrel piros háromszöget vetít a kocsi mögé
A szeptemberi Frankfurti Autószalonon például az Audi bemutatja a nem túl szép emlékű A2 következő generációját, de ezúttal kizárólag elektromos hajtással, egyelőre tanulmányként.
Az újdonság más lesz, mint az alumínium karosszériás elődje, és a számok máris zavarba ejtőek. Az ötajtós ferdehátú ugyanis kisebb lesz, mint a kizárólag háromajtósként kapható A1. 3800 mm hosszú, 1690 mm széles és 1490 mm magas, szemben az A1 3950 x 1740 x 1416 mm-es dimenzióival.
Ezekkel a nagy kerekekkel a skiccek alapján inkább Q1-nek neveznénk az A2-est
Praktikusan variálható belső kialakítás, két szintben rögzíthető a csomagtér padlója, a négy szeparált ülés közé akár egy bringa is betehető
Ennek ellenére az Audi állítja, hogy négy fő számára bőven lesz hely az A1 rövidített padlólemezére épülő modellben.
Az utastérben négy különálló ülés található, a középkonzolt a sofőrüléshez csatolták, a csomagteret egy speciális keret osztja alsó és felső részre.
Hajtás tekintetében egyelőre erőteljes, nagy hatótávú elektromos rendszert ígér az Audi, bár amikor Genfben említették az A2-t, úgy nyilatkoztak, hogy ha gyártásba kerül, akkor a villanymotor mellett hagyományos belsőégésű erőforrással is elérhető lesz. Hamarosan kiderül az igazság.
