Holnap dugó a Hungária körúton?

    0
    2
    Dőlnek a melegrekordok, örülünk, ha túléljük, aki teheti igyekszik lakásban maradni és ki sem dugja az orrát az utcára. Aki útra kelni kényszerül, az igyekszik a lehető leggyorsabban célba érni. Erre most kapunk egy meghívást holnapra, a Rendőri Karos Forgalomirányító Verseny fővárosi döntőjére. Első körben azon akad ki a sorokat olvasó szem, hogy miként lehet egy másnap délelőtt 10 órára szóló invitálást délután fél négykor elküldeni. Aztán értelmezi az agy az alábbiakat:
    A karos forgalomirányítás a közlekedési rendőri szolgálat egyik legrégebbi területe, amely nélkülözhetetlen feladat a jelzőlámpák meghibásodásakor, közlekedési balesetek bekövetkezése során, rendkívüli események, rendezvények, illetve útvonal biztosítások alkalmával.
    Rendőri Karos Forgalomirányító Verseny fővárosi döntő
    Helye:
    Egyéni forgalomirányítás:
    Budapest XIV., Ajtósi Dürer sor – Hermina út útkereszteződés
    Páros forgalomirányítás:
    Budapest XIV., Hungária körút – Ajtósi Dürer sor útkereszteződés
    Ideje: 2011. augusztus 26. (péntek), 10-13 óra

    Ez aztán verseny a javából! Kétségtelen, hogy fontos kérdésről van szó, de vajon tényleg a legnagyobb kánikulában, hőségriadókor kell csupán a játék kedvéért irányítani, többek közt a Hungária körút egyik kereszteződésében a forgalmat? Sem az arra járókat, sem az irányító versenyzőket nem irigyeljük. Utóbbiaknak nem csak a hőséggel kell megküzdeniük, közben még arra is figyelniük kell, hogy jelzéseikkel a lehető legjobban segítsék a forgalom zavarmentes haladását. Hiába ők a legprofibbak, a közlekedésben az esemény helyszínén bizony fennakadás várható.
    Előző cikkHorrorisztikus versenybaleset Mazda MX-5-tel
    Következő cikkElkelt a világ legdrágább autója
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.