Spindle grille, azaz orsó-hűtőráccsal és jól láthatóan LED-es menetfénnyel jön az új GS, és ez hamarosan a többi Lexuson is felbukkan majd
Hátsókerék-hajtással 5,7 alatt futja a 0-100-as sprintet, 50-től 80-ig három másodpercre van szüksége
Vadonatúj futómű, tágasabb beltér és 3,5 literes V6-os benzinmotor az autó fő jellemzői. A 306 lóerő és 375 Newtonméternyi nyomaték hatfokozatú, szekvenciális kapcsolású automata váltón át jut a hátsó kerekekre, de kapható a hajtóerőt elöl-hátul 50:50, illetve 30:70 arányban osztani képes összkerék-hajtás is opcionálisan, amiből furcsa módon módon kispórolták a hátsó differenciálművet.
A márkától ismert vonások jellemzik a belteret
A csomagtér 25 százalékkal nagyobb, mint az elődben, a hátsó lámpák nem túl fantáziadúsak
Az autó tengelytávja 2850 mm, a felfüggesztés lengőkarjait elöl-hátul alumíniumból készítették, és a keményebb szilentblokkok alkalmazásán kívül is átdolgozták a hátsó multilink futóművet. Megnövelték a féktárcsákat, alapesetben 17 colos, opcionálisan 18 illetve 19 colos felniket kínálnak az autóhoz. Bár az autó méretei alig változtak, közel 40 kg-ot sikerült lefaragni a GS tömegéből. Az utastérben egyértelműen a sofőr kerül középpontba, legalábbis a kezelőszervek tekintetében: ő irányítja az új S-Flow elnevezésű adaptív klímát, amely képes megállapítani, hányan és hol ülnek az autóban, és ennek megfelelően irányítja a friss levegő bejuttatását. Kényelmes ülések, fa és bőrbetétek gondoskodnak a komfortról.
Arról még nem nyilatkoztak, hogy készül-e hibrid- és F-Sport-változat, bár aligha hagyják ki ezeket a gyáriak
Természetesen nem maradhattak ki a modern kommunikációs vívmányok, a Lexus Enform rendszer legújabb változata beépített keresővel, Facebook-alkalmazással, rádióval és egyéb funkciókkal biztosítja, hogy út közben se veszítsük el online kapcsolatainkat, az igazi hifiőrültek pedig 17 hangszórós, 835 watt összteljesítményű Mark Levinson multimédia rendszerrel is megrendelhetik a GS350-t.




































