Vidd az autóm és a pénzem! Használt autók hitelátvállalással

    3
    2
    Társoldalunk, a hazai autóeladások 80 százalékában közreműködő használtautó.hu egyértelműen kirajzolta az elmúlt hetekben, a svájci frank megugrott árfolyama a hitelből lakást vásárlók mellett a finanszírozott autók tulajdonosait is nehéz helyzetbe hozta. A folyamatosan több mint 100 ezer autó hirdetését tartalmazó adatbázisban korábban sosem látott szintre emelkedett a hitelátvállalással kínált használt autók száma. Míg tavaly ilyenkor még 150-nél kevesebb autót hirdettek az utóbbi eladási móddal, jelenleg már több mint 1700 példány vár hitelátvállalással új gazdára. Az elmúlt egy év során jelentősen csökkent ezen autók átlagos vételára is: a tavaly csaknem 3 millió forintos szintről mára 1,6 millió forintra esett vissza.
    Az áresés legfőbb oka, hogy a hitelátvállalásos kínálatban a korábbiaknál nagyobb mértékben jelennek meg az alacsonyabb kategóriákba tartozó autók – a forinthoz mérten csupán az elmúlt 1 év alatt mintegy 20, 3 évre visszatekintve azonban 40 százalékkal drágult svájci fizetőeszközben felvett hitelek akár egy miniautó, valaha néhány tízezer forintos törlesztőrészlete esetén is a már nem elviselhető szintre nőttek. Továbbá a tartozások (csupán az árfolyamváltozásokból adódó) növekedése is apasztotta az autók értékét és nem utolsósorban a növekvő kínálat is lefelé mozdította az árakat.
    A kínált autók közös jellemzője, hogy értékük sok esetben a rájuk felvett hitel összegénél szerényebb, ilyenkor az eladó vagy saját maga törleszti tovább a piaci érték és a hitelösszeg különbözetét, vagy azt akár az autóval együtt átadja az eladónak. Utóbbi összeg akár több százezer forint lehet, de az „adok fél millió forintot és az autóm, csak vigye a hitelemet is!” hirdetések így sem kellően csábítóak, hiszen a hitelátruházás egyáltalán nem automatikus és egyszerű ügy: ahhoz szükség van a finanszírozó pénzintézet hozzájárulására is. Ilyen esetekben az új tulajdonos nevére új szerződés születik, amelynek feltételei nagy eséllyel alacsonyabb önrészről és ebből is következően magasabb törlesztőrészletről szólnak.
    Bebukott hiteles használt autókat nem csak magánszemélyek hirdetnek a használtautó.hu oldalin, aki nem tudja sem eladni, sem törleszteni autóját, az bizony kénytelen visszaadni azt a finanszírozónak – így rosszabbul jár, mintha maga értékesítené. Ezen autók legtöbbször nem a legjobb állapotúak, hiszen például sokan szervizre, karbantartásra sem tudnak költeni, ha a törlesztőrészletekre sincs pénzük.
    Noha a múlt héten tapasztalt, pánikszerű, 260 forint fölötti svájci frank szerencsére már a múlté, a 240 forintos szint még mindig jelentős többletterheket ró a hitelt fizetők vállára. Ebből adódóan ősszel várhatóan lényegesen tovább növekszik majd a bankok által eladásra kínált autók száma, illetve a finanszírozott használt autót kínáló magánszemélyek köre is.
    Előző cikkMit tud a legolcsóbb dízel Scénic? Teszt
    Következő cikkOsztódással szaporodhat az új VW Beetle
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. a hirdetésekkel nincs gond, csak sokszor a valóságtól elrugaszkodva hirdetnek. Pl.: 1 millió Ft-ot érő autót hirdetnek hitelátvállalással számítva 1,8 millió Ft-ért. Ilyet ki vesz meg? Nem az eladónak kellene a 800 ezres bukást megfizetni? Lehet én vagyok túl egyszerű (faék)?