Ingyenes a Google navigációja

    0
    4
    A Nokia térítésmentes navigációja után a Google is bevezette a sajátját, ráadásul nem készülékmárkához, hanem operációs rendszerhez kötődően. Egyelőre Androidon érhető el a Google Navigáció, bár a cégnél nem titkolják, már folynak egyeztetések az Apple-lel annak érdekében, hogy iPhone-on is futtatható legyen a szolgáltatás.
    Új alkalmazásával a Google nem kívánja kiváltani a kifejezetten autózáshoz készített navigációs eszközöket, de mivel a jelenlegi felmérések szerint a lakosság jóval nagyobb hányada – 75 százaléka – rendelkezik telefonnal, mint autóval, számukra és az útbaigazításra csak ritkán szoruló autósok számára is értékes lehet a világon már eddig is 200 millió ember által használt, s a naplózások alapján évente 20 milliárd kilométeren navigált szoftvert.
    Az ingyenesen telepíthető Google Navigáció folyamatosan frissíti térképállományait, cím beírásakor az elgépeléseket automatikusan javítja, sőt, elvileg hangutasítással is fogadja az úti célt. A térképadatokat minden esetben már a tervezés pillanatában mind letölti, így menet közben mindössze a 15 percenként frissülő forgalmi adatok jelentkeznek adatforgalomként – az úgynevezett „traffic layer”, azaz az úttelítettség megjelenítése ki-be kapcsolható. Az új mobiltelefonos navigáció viszonylag egyszerű kezelőfelületet és változtatható nézőpontú 3 dimenziós megjelenítést is ad. [BANNER type="1"] A Google bejelentéséhez a Telenor Magyarország kereskedelmi vezérigazgató-helyettese, Sigvart Voss Eriksen is hozzátett egy szintén ingyenes ajánlatot: a cég okostarifás ügyfelei forgalmi limit nélkül, ingyenesen navigálhatnak itthon a Google alkalmazásával. Így nekik azon trükkhöz sem érdemes folyamodniuk, hogy a térképadatokat még indulás előtt, mobil adatátvitel helyett vezeték nélküli kapcsolaton keresztül töltsék le.
    Előző cikkHathengeres turbóval jön az új BMW M3
    Következő cikkA világ leghosszabb robogója
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.