Januártól még többe kerülhet a magyar forgalmi engedély, azaz a hazai forgalomba helyezés, a külföldi rendszámos autók használatát ugyanakkor erőteljesen szigorítani kívánja a kormány
Idén még felezett regisztrációs adóval cserélhető hazai rendszámra a magyar tulaj autóján lévő külföldi
Személygépkocsik tervezett regisztrációs adója 2012. január 1-től
A tervezet szerint nem változik a hibrid és a tisztán gázüzeműnek minősített személygépjárművek után fizetendő regisztrációs adó mértéke, marad a 190, illetve a 380 ezer forintos tétel.
| Motorméret | 11-nél jobb (Euro5, Euro6) | 9-11 (Euro4) | 6-8 (Euro3) | 4 (Euro2) | 4-nél rosszabb (Euro2 alatti) | |
| 1. | Benzines 1100, dízel 1300 cm3-ig | 250 000 | 290 000 | 500 000 | 750 000 | 1 000 000 |
| 2. | Benzines 1101-1400, dízel 1301-1500 cm3-ig | 350 000 | 400 000 | 700 000 | 1 100 000 | 1 400 000 |
| 3. | Benzines 1401-1600, dízel 1501-1700 cm3-ig | 500 000 | 580 000 | 1 000 000 | 1 500 000 | 2 000 000 |
| 4. | Benzines 1601-1800, dízel 1701-2000 cm3-ig | 750 000 | 860 000 | 1 500 000 | 2 500 000 | 3 000 000 |
| 5. | Benzines 1801-2000, dízel 2001-2500 cm3-ig | 1 000 000 | 1 150 000 | 2 000 000 | 3 000 000 | 4 000 000 |
| 6. | Benzines 2001-2500, dízel 2501-3000 cm3-ig | 1 500 000 | 1 730 000 | 3 000 000 | 4 500 000 | 6 000 000 |
| 7. | Benzines 2500, dízel 3000 cm3 felett | 2 000 000 | 2 300 000 | 4 000 000 | 6 000 000 | 8 000 000 |
A tervezet szerint nem változik a hibrid és a tisztán gázüzeműnek minősített személygépjárművek után fizetendő regisztrációs adó mértéke, marad a 190, illetve a 380 ezer forintos tétel.
A táblázatunkban látható regisztrációs adókat természetesen csak új autókra kell vonatkoztatni, a használtakénak avultatása a jelenlegi információk szerint a jövőben is megmarad, azaz például 5 éves autó esetén a díj felével, 11 esztendősnél negyedével, 20 évesnél pedig tizedével kell csupán kalkulálni. További kedvezmény, hogy a külföldi rendszámmal, magyar tulajdonos nevére bejegyzett autók honosítása esetén ez év végéig a regisztrációs adó felét elengedi az állam, ha a tulajdonos mentesülni szeretne azon bizonyítási kötelezettsége alól, hogy az év döntő részét külföldön tölti.
Pontosan fogalmaztál. Van elképzelésed, de fogalmad az nincs!
Először is te magar vagy és szerelő. Gyakorlatilag a saját autód, magad, és a munkád minőségét is ócsárolod ezzel a véleménnyel. Gondold végig!
Előző munkámnál pár ezer autót átvizsgáltam, láttam mi érkezik jellemzően külföldről. Létezik szép, és jó. Ebben semmi különös nincs, de ami jó az kint is drága. 20 éve megérte bevinni mert nem volt magyarországon kínálat. De ez már a mult. Ma már bármit megkapsz otthon is.
Másik, h agyon istenítik a német kínálatot de nem értem minek?! Órát itt is pörgetnek föleg ha tudják exportra megy. Honnan tudod ki használta a kocsit németben? Tele van bevándorlóval. Lehetett az olasz, görög, török, albán, stb… Sőt valaki a keletnémetetket is külön sorolja ha gondosságról van szó. Ezek után mi marad a rostában?
Utoljára pedig a szervízkönyvvel senki sem törődik, és jellemzően nem is vezetik. Szervízszámlával bizonyít régebbinél, újabbnál meg már elektronikusan.
Kedves arni: Azért nem minden magyar autótulajdonos olyan barbár, mint ahogyan itt leírtad. Én is magyar autótulaj vagyok, és kikérem magamnak ezt a megítélést. Ellenpéldával pedig tudok bőven szolgálni még Németországból is, de már itt leírtam korábban saját esetemet, közvetlenül németből hozott korábbi Golf lll TDI autómmal. Még egyszer nem írom le, csak annyit, hogy 39.000 km-rel vettem másfél évesen. A márkakereskedő német szerviz 26.000 km-nél cserélt először benne olajat, de olajszűrőt még ekkor sem. 39.000 nél én cseréltem először olajszűrőt. Ez azért nem valami nagy gondosságról ad számot. Magyarországon az autótulajok kb. 50%-a ehhez képest agyonszeretgeti, túlgondozza autóját. Tudnék még pár igen szélsőséges külföldi példát hozni, de már azt is leírtam itt korábban.
Olvastam a cikket én is, de a véleményen onnan ered hogy én jelenleg németországban élek. Autó vásárlás előtt állok így gondoltam szétnézek itt. Néztem én már itt újat, fiatalt és öreget, de mindíg oda jutottam hogy majd veszek otthon, ha haza megyek.
Új autó ugyan annyi pedig nincs regadó.
Max 4-5 éves keveset fututt benzines ugyan annyi de inkább drágább mint otthon! /én ezt a kategóriát vadászom/
Az öreg sem annyival olcsóbb, hogy regdíjjal /+ egyéb/ együtt megérje behozni, ha van TÜV-je és minden működik rajta. De őszintén nincs is értelme a kiöregedett gépeket bevinni pár év és szemét lesz belőlük. Lásd 2000 2001-ben beáramlott A Corsa, A Vectra, A Omega, Golf III. stb… mind borzalmas volt és hamar szét is hullottak és a nyakunkon is maradtak.
Egyébként csak megemlítettem az itteni szabályokat és milyen helyzetet képesek teremteni, de isten ments hogy bevezzessék! Bár szerintem ez is csak idő kérdése. Érthető lépések ezek németországban, de ezt otthon marhára nem tudjuk megfizetni.
Julius 6-án terjedelmes cikk jelent meg ebben a témában a Totalcar-on. Amit itt írtál eléggé összecseng az ott olvasottakkal. Valóban az volt ott, hogy az új autó nem lenne lényegesen olcsóbb, ha eltörölnék a reg. adót, mert az egészet felfoghatjuk úgy is, hogy a magyar reg. adónak 50%-át átvállalják az autógyárak. Az üzletpolitika már csak ilyen. Véleményed második szakaszához: (német példa). Akkor van baj, és ez itt kis hazánkban az utóbbi időben gyakran előfordul, hogy egy más kultúra más viszonyai között megvalósított állapotokat akarunk ide érintetlenül átültetni a mi teljesen különböző kereteink közé. Ez abszurd. Lád új büntetési tételek, vagy akár a gépjárművek Euro szankcionálása a városi közlekedésben, stb. Átgondolatlan, a valós élettől elszakadt, hanyag rendelkezések sora, amelyeknek sokszor semmi más alapja nincs, mint egyes jól fizetett parazita funkcionáriusok létének önigazolása.
Az meg megint más kérdés, hogy melyik a zöldebb? Egy Euro5-ös besorolású személyautó, amelyik városi közlekedés során benyal 10 liter benzint, vagy egy Euro 2-es diesel, ami ugyanezen körülmények között megelégszik 4 literrel/100km-rel. Én azt vallom, hogy az utóbbi a zöldebb, hiába a besorolás.
Nem kiállni szeretnék az adó mellett, és az emelését sem támogatom, de…
Ha eltörölnék a regadót, attól nem lenne olcsóbb az újautó. Ahol nincs regadó ott is ugyan annyiba kerül. A használtról pedig ha eltörölnék az történne hogy beáramlana a sok legalja szemét, mivel az az olcsó kint; a fiatal, értelmes autó ugyan annyiba kerül.
Sokan azt hiszik hogy magyarországon azért drága a használt mert van rajta regadó, a kinti pedig azért olcsó mert azon nincs. Pedig egyszerüen csak annyi h, kint sokal gazdaságtalanabb és drágább régi autót üzemeltetni, meg „bármikor” vehet újat. Meg azon is el lehet gondolkodni mit tenne a régi autók árával ha a némethez hasonló rendszert vezetnének be. Euro3-as dízellel nem hajthat be bárhová az ember. 2004-től van Euro4. Nem tudom hülyét kapnának-e a dízel autók tulajai.
Magyarországon ma az átlagkereset 128.000 Ft/hó. Ez átlag, és ez úgy adódik, hogy beletartozik a Mo-on hivatalosan bevallott legmagasabb havi jövedelem is, ami 530 millió Ft/hó!!!! Ebből könnyen kiszámítható, hogy ez 6 milliárd 360 millió Ft éves jövedelmet jelent. A 2011-ben bevezetett 1 kulcsos szem. jöv. adó miatt neki úgy 1 milliárd Ft -al több személyi jövedelem marad a zsebében évente, mint eddig volt. HAJRÁ MAGYARORSZÁG!
Akárki csinálta a törvényt az biztos hogy fogalma sincs róla hogy milyen károkat okoz a gazdaságnak.
Megint adtak egy pofont a sz…..-nak, ez rosszab mint a régi.
Elgondolkoztam h itt Nemetbe veszek meg egy 9-10 eves verdat, ami nincs lestrapalva es egye fene befizetem a regadot, mert hat gondolna az ember h meg igy is megeri hosszabbtavon…de ezek utan erösen elgondolkozom h itt kössek biztositast, igaz nem olcso, de legalabb nem baszakodik a boztosito ha kar van, hanem fizet, es bekaphatja az allam…
asszem, a regadóra félretett pénzemen inkább itt hagyom ezt az átkozott országot!
Ez az ország csak lenyúlni tudja az embereket. Tiszta szívatás itt az élet. A kisember csak nyomorog és süllyed, amíg a gazdag csak pöffeszkedik a babérjain. Gratulálok! Csak így tovább!
Nem éri meg lecserélni az autót újra. Én is inkább megtartom a régieket. Munkába járni külföldről vettem kishaszonjárművet mert az regadómentes. Meddig lehet még nyúzni a polgárokat?
Nem veszek autót, sem újat, sem használtat. Az ilyen magas sarcok erre ösztönöznek. Használom azokat amik jelenleg is megvannak, így meg is maradnak még sokáig.