Kedvezményes Hyundai Márka Casco

    0
    2
    Ügyfeleinek fokozott biztonságot, márkaszervizeinek garantált munkát ad a Hyundai mától köthető, a Generali Biztosítóval együtt kidolgozott Márka Casco szolgáltatása. A többi biztosítóénál kedvezőbb havidíjakat ígérő biztosítás a piacon eddig ismeretlen értéknövelt elemeket is tartalmaz. Mindegyik kedvezmény érvényesítésének feltétele, hogy az autót a szerződést megkötő márkaszervizben javíttassák. Ez a kitétel aligha lehet zavaró a tulajdonosoknak, hiszen a számlák döntő részét nem ők fizetik. A kedvezményes elemek egyike ugyanis az önrész-felezés, mely a kötelező minimum javítás-hozzájárulásokat fedezi, de a százalékos mértékekkel nem növekszik (magyarán 50 000 Ft/10 % önrészesedés esetén fél millió forint alatti kárnál mindössze 25 ezer forint, felette pedig ennyivel szerényebb mértékű önrész fizetendő).
    Utóbbi puszta anyagi kedvezmény, a többi elem viszont olyan, amit teljes mértékben az elmúlt évek tapasztalatai szültek. Sokaknak jöhet jól a gazdasági totálkár összeghatárának kiterjesztése, mellyel a javítási költség akár az autó értékének 90 százalékát is elérheti – a legtöbb esetben az autók totálkárossá minősítése nem műszaki, hanem gazdasági alapú, ám a tulajdonos az ilyen esetekben, főként egy hitel kényszerített lezárásával sokkal rosszabbul jár, mintha autóját rendbe hoznák. Amennyiben valakinek az autója mégis totálkárossá válna, vagy ellopnák, valahai járgányának újkori árából 5 százalékot fizet vissza a biztosító a kártérítésen túl, amennyiben az átmenetileg autó nélküli autós ismételten a korábbi márkakereskedőtől rendel autót. Fél éves korig egyébként az újkori érték 100 százalékát fizeti a Casco, sérülés esetén pedig 4 éves korig sem az alkatrészekre, sem a fényezésre nem kalkulálnak avulást. Fontos kényelmi tényező, hogy az országban bárhol is érje baleset a márkagaranciás Hyundait, azt „saját márkaszervizébe szállítja a Casco szerződött autómentője. Törés- és elemi kár esetén 2 napra jár csereautó a Cascóval, mely egyébként a nem önhibás sérülések javítására is használható – ez esetben önrész nélkül, s a költségeket a kárt okozó biztosítójának hitelezve fedezi a Generali.
    Előző cikkVeteránnal a sóstóban
    Következő cikkReszkess középkategória! 6,49 milliótól itt a Hyundai i40
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.