Egy éven belül 6 új hibrid a Toyotától

    0
    4

    Takeshi Uchiyamada, a Toyota műszaki területekért felelős alelnöke 2012 végéig 6 új hibrid modellt ígér. Nem titok, hogy ezek között lesznek már létező modellek hibrid variánsai és vadonatúj modellek is. Az előbbiek között a Yaris és RAV4 benzines-elektromos változata is megtalálható, de várható a Prius egyterű és plug-in, azaz konnektorról tölthető változata – utóbbi a Chevrolet Volt és a Nissan Leaf ellen indul majd harcba. Csak ebből mintegy évi 20-30 ezer példány eladásával számol a Toyota – a konnektorból tölthető Prius felára állítólag 3-5 ezer dollár, azaz 0,6-1 millió forint között lesz a „hagyományoshoz mérten (ez pont a fele annak, mint amennyiért magáncégek utólag alakítják ilyenné az alapverziókat).
    A Toyota egyébként idén május óta szoros együttműködést indított a Teslával, egyrészt a sajátjaiknál hatékonyabb, a laptop-akkumulátorokhoz hasonlóan kicsiny egységekből felépülő lítium-ion akkumulátor-rendszereiket kívánják adoptálni, másrészt a toyotások oldalát erőteljesen fúrja a kíváncsiság, miként képes a kicsiny amerikai üzem a hagyományos autógyártóknál sokkal gyorsabban fejleszteni. A Prius atyjaként is számon tartott Toyota elnök, Uchiyamada nem titkolja, a RAV4 hibridjét az amerikai csapattal együtt fejlesztik.
    A Toyota szerint az autózás közeljövője a még gyér elektromos töltőhálózat miatt egyértelműen a legalább részint benzines, de elektromotort is bevető hajtás, de az utóbbiak mellett már most fejlesztik hidrogén üzemanyagcellás autójukat, mely akár 2015-ben az Egyesült Államokban már megjelenhet.
    Előző cikkNavigációs verseny Budapesten
    Következő cikk45 milliót ajánlott a Ferrari Jenson Buttonnak
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.