Figyelem: a Renault hangsúlyozza, hogy a Mégane RS Trophy 265 nem az előző generációs R26R változat utódja, amely valaha a Nürburgringen futott köridejével is remekelt
Hogy milyen remek autó a Renault Mégane RS Cup, arról itt olvashatnak bővebben, és az autó tesztelésében anno segítségünkre volt Kiss Pál Tamás is, a tehetséges magyar autóversenyző. A franciák azonban úgy gondolták, van még potenciál a modellben, és az átalakításhoz a Mégane Trophy versenysorozat autója adta az ihletet – ezt bizonyítja a limitáltan, csak 500 darabban gyártani tervezett Mégane RS Trophy 265 elnevezése is. Az eredetileg 250 lóerős, kétliteres motorból a turbónyomás növelésével plusz 15 lóerőt és 20 Nm forgatónyomatékot varázsoltak elő, ám a Cup változat futóművét nem bántották: megmaradt a beállítás és az első tengely önzáró differenciálműve, de az F-1 technológiás Bridgestone Potenza RE050A gumik már spéci kiegészítőnek számítanak. A kizárólag Liquid sárgában, valamint metál feketében rendelhető sportkupé kereken 6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára – ezzel 1 tizeddel veri meg az alapmodellt -, végsebessége pedig 254 km/h, ami gyakorlatilag elhanyagolható növekedés a korábbi 250-hez képest.
Balra a Mégane Trophy egyik versenyautója, jobbra a 265 lóerős új utcai modell. Az első autók kiszállítása július végén kezdődik
A külsőségeknél szerepet játszanak a körben elhelyezett Trophy feliratok, a 19 colos, feketére festett, piros csíkkal szegélyezett Speedline könnyűfém felnik, a nappali világítást adó LED csíkok, és nem szabad kihagyni a felsorolásból a fekete tetőt sem. Az utastérben sárga biztonsági öveket találni, és széria a Renault Sport Monitor, amely különösen akkor hasznos az általa megjelenített adatokkal – többek között a köridővel és a nehézségi erőkkel -, ha netán versenypályán száguldozik valaki az autóval.
Gyönyörű ez a gép … tudnak a franciák ha akarnak..!!