64. Georallye, az Autónavigátor.hu kupa első futama

    0
    2

    Az idén indított, a Pécsi Georallye Autósport Egyesülettel szervezett Autónavigátor.hu kupa első fordulóján, a május végén rendezett 64. Georallye versenyen nem csak az autós tájékozódási képességre, jelentős rutingyakorlatra és persze szemfülességre is bőven szükség volt.
    A pécsi megnyitó helyszínén rögtön egy ügyességi szlalom-verseny várt az indulókra, majd az itiner a „C64” etapra, azaz a pécsi Dömörkapu irányába vezetett. A dimbes-dombos pécsi utcákon sokszor nem volt egyszerű befordulni, illetve elindulni, néhány autónak meg is gyűlt a baja a hegyvidékkel, de végül mindenki a kitűzött időre ért célba – ki kevesebb, ki több hibapontot gyűjtve.
    A Mecseki Kultúrpark állatkertje és vidámparkja között közlekedő, Mecseki Kisvasúton rendezett rókavadászat minden bizonnyal a verseny legeredetibb színfoltjának számított, végre ki lehetett szállni az autóból, de pihenésre itt sem volt mód. Ezen etap során ugyanis a vonat két oldalán megbúvó rókák számát kellett feljegyezni. Érdekes, hogy utóbb az eredményekből látszott, hogy a baloldali rókákat minden csapat szinte hibátlanul szedte össze, míg a jobboldaliaknál már nagyobb szórás volt tapasztalható, 0 és 300 hibapont között.
    A vonatozás után újabb tájékozódási verseny, azaz a „Tetris” etap következett, mely Dömörkaputól az ügyességi helyszínére vezetett vissza. Ezen a szakaszon ismét a szokásos, játékosabb feladatok és itinerek következtek, az itt elért eredmények alapján az első 5 helyezett közötti különbség még kisebbre csökkent.
    Az utolsó tájékozódási szakasz előtt két ügyességi versenyszámot teljesített a mezőny, hogy utána egy kimerítő, közel 3 órás megmérettetésen dőljön el a futamgyőzelem. Ezen, „Hard drive” etap, valóban kemény volt, rengeteg mindenre kellett egyszerre figyelni, miközben egy merevlemez mintára rajzolt itinert kellett olvasni és a különböző tereptárgyak (vasúti átjáró, körforgalom, fekvőrendőr) mind-mind módosították a „merevlemezről” kiolvasandó adatokat. Nem csoda, hogy ezen rész végére mindenkinek keresztben álltak a szemei. A tájékozódás után már kellemes, mégsem egyszerű feladatnak számított a célban levezetésképpen rendezett merevlemez-hajító verseny.
    A végjáték nagyon szorosan alakult, a győzelmet a Székely Gergely – Villant Levente – Skutnik Tibor – Lengyel Péter négyesből álló csapat gyűjtötte be, 40 ponttal megelőzve Pinkert György- Pinkert Lilla – Pinkert Balázs – Csépány Patricia együttesét. A bronzérem mindössze 10 pont különbséggel a Szathmáry Zsolt – Kovács László – Auth Andrea – Fazekas Anna csapatnak jutott.

    A győztesek ezzel ötödik futamgyőzelmüket szerezték meg, és beléptek a sportág halhatatlanjai közé, ezért a szervezők a korábbi hagyományok szerint a Székely Gergely – Villant Levente páros tiszteletére visszavonultatták a 4-es rajtszámot, melyet a jövőben örökösen ők viselhetnek. A rajtszám egyúttal azt is jelenti, hogy korábban mindössze 3 olyan együttes volt az 1976 óta szervezett pécsi Georallye-k során, amely hasonló sikereket ért el ebben a sportágban.
    Az Autónavigátor.hu kupa következő futamára, mely egyben a Közép-Európa Kupa magyarországi fordulója is lesz, július 1-2 között Budapesten, jelentős számú külföldi résztvevővel kerül sor. A részletes programot rövidesen közzétesszük.
    Előző cikkKözépkategóriás dízel kombik 3 millióért
    Következő cikkIzomdízel az Audi Q5-ben is
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.