Miként az összes R8, a GT Spyder is quattro, azaz Torsen differenciálműves összkerékhajtású, kerekei 19 colosak, hátsó lökhárítója diffúzoros
Visszafogottan sportos, erősen prémiumos a két versenyüléses utastér
Miként a kupé karosszériás R8 GT, úgy a Spyder is 333 példányban készül csupán. Az R8 V10-esen alapuló csúcskivitelben a Lamborghini-féle 5,2 literes, V10-es blokk 560 lóerőt ad le, azaz pont annyit, mint a Lamborghini Gallardo LP 560-4 modellben. Így az „alap” R8 5.2 V10 FSI Spyderhez mérten (szénszál merevítésű műanyag karosszériaelemek és ülésvázak bevetésével) 85 kilogrammal ráadásul apasztott tömegű GT Spyder 3,8 másodperc alatt képes álló helyzetből százra gyorsulni, végsebessége 317 km/h lehet. Ha a fémtetős GT-hez viszonyítjuk ezen adatokat, a gyorsulási szintidő 0,2 másodperccel hosszabb, a végsebesség 3 km/órával szerényebb, az ugyanis 3,6 s-t és 320 km/órát tud. Amennyiben viszont a normál R8 V10 Spyder (4,1 s, 313 km/óra) a mérce, akkor 0,3 másodperccel rövidebb gyorsulási időről és 4 km/órával nagyobb végsebességről beszélhetünk, s nem vitás, nyitott tetővel nyilván sokkal maradandóbb élményt jelenthet a 300 km/óra feletti száguldás.
A vászontetejének elektromos nyitását-zárását 50 km/órás tempóig engedő, és azt 19 másodperc alatt végig vivő R8 GT Spyder 333 példánya 207 800 euróért, azaz közel 55 millió forintért Németországban már rendelhető – aki siet, az még nyilván itthonról is befizethet rá.
