hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapA büntető szabálytalankodhat?

A büntető szabálytalankodhat?

Ervin kerékbilincset kapott, majd megdöbbenve tapasztalta, hogy a bilincselők még nála is szabálytalanabbak.




A IX. kerület Mátyás utca, Lónyai utca felé eső részén raktak kerékbilincset az autómra. Sajnos, amikor befordultam az utcába, nem vettem észre a megállni tilos táblát, megörültem a parkolóhelynek és megálltam. Amíg a bilincset levevő autót vártam, próbáltam kitalálni, hogy miért nem lehet az utca azon részén 10 m hosszan megállni. Nem találtam rá más megoldást, mint hogy a Lónyai utcából a bekanyarodást ezzel segítsék. A bírságolás jogosságát nem vitatom, sajnos én hibáztam


Viszont nagyon meglepődtem, amikor a kerékbilincset levételét intéző hivatalnokok autója megérkezett, behajtott a Lónyai utcába annak ellenére, hogy abból az irányból behajtani tilos (a fényképen látszik is a behajtani tilos tábla), és félig megállt a zebrán.


Joggal merül fel a kérdés, szabad-e a forgalmat nem zavaró autót bírságolásakor a kerékbilincselő autónak minden józan ész szerinti közlekedési szabályt áthágni, a forgalmat zavarni, sőt adott esetben a zebrán áthaladó gyalogosok biztonságát veszélyeztetni?


Én a részemről felháborítónak tartom, hogy megbírságolnak, de aki megbírságol, az fütyülhet a szabályokra.



Utánanéztünk olvasónk felvetésének:

A KRESZ 50.§-a szerint a „a járművek hatósági elszállításához, illetve a kerékbilincs alkalmazásához rendszeresen használt járművön e tevékenységek végzése közben” használnia kell a sárga megkülönböztető jelzést, amely lehetővé teszi a számára:


b) 22 és 6 óra között – a megfelelő biztonsági intézkedések (pl. jelzőőr állítása) megtétele mellett és legfeljebb 10 km/óra sebességgel – egyirányú forgalmú úton és osztottpályás út bal oldali úttestjén a menetiránnyal szemben is közlekedhet;
c) legfeljebb 10 km/óra sebességgel a járdán is közlekedhet;
d) olyan helyen is megállhat, ahol az egyébként tilos;
e) behajthat olyan útra, vagy övezetbe ahová egyébként behajtania tilos.


Az 50.§ 3-as pontja értelmében a kerékbilincselő autóra a fenti d és e pontot „megfelelően alkalmazni kell, ha ez a tevékenység végzése érdekében elkerülhetetlen, a személy- és vagyonbiztonságot nem veszélyezteti és a forgalmat lényegesen nem akadályozza”.



Ezen esetben azonban véleményünk szerint a gyalogosok biztonságát veszélyezteti a zebrán parkoló kerékbilincselő autó, tehát az valóban szabálytalanul állt meg!

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

6 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Tisztelt cikk iró! A sárga lámpa figyelmeztető jelzés, és nem megkülönböztető jelzés, durva lenne ha holmi közteresek ilyen engedélyek birtokában szaladgálnának az országban. Az ide vonatkozó rendelkezéseket megtatlálja a KRESZ, ben valamint a 35/2000. kormány rendeletben, illetve a 6/1990. köhém rendeletben.

  2. Tisztelt cik iró, a sárga lámpa nem megkülünböztető jelzés hanem figyelmeztető jelzés. Nagy külömbség van a kettő között, KRESZ. illetve 35/2000. kormányrendelelet, illetve 6/90 KÖHÉM rendelet, ajánlom át olvasásra.

  3. Tisztelt Benjamin!

    Én mint földi halandó is nagyon sokszor hibázom, mint ahogy szerintem TE is és mindenki más is, de ha azt mondom, hogy ha az elkövetett hibák talán egy ezredében fognak meg a rendőrök és akkor büntetnek meg akkor az nem rossz százalék!
    Nekem van némi rálátásom a rendőrök munkájára és elmondhatom, hogy lassan többen lesznek akik őket ellenőrzik és elszámoltatják, mint ahányan maguk az utcán dolgozó rendőrök.
    Abban maximálisan igazad van, hogy aki ilyen munkakörben dolgozik az IGEN IS JÁRJON ELŐL JÓ PÉLDÁVAL , hogy legyen joga és alapja annak amit követel.

  4. Nekem csak annyi kérdésem és hozzá szólásom lenne, hogyha én földi halandó hibázom akkor fizetnem kell aminek nem vitatom jogosságát ha viszont egy rendőr vagy egy kerék bilincselő cég hibázik akkor nem bántsuk szegényeket hisz ők is emberek, de valójában nekik kéne jó példával elől járniuk mondjuk jelen esetben a parkolás terén.

  5. Tisztelt cikk író!

    Én elhiszem, hogy az olvasók a legfontosabbak és komoly erőfeszítéseket tesznek azért, hogy legyen mit leírni, de TISZTELETTEL MEGKÉREM TUDJON MÁR KÜLÖNBSÉGET TENNI A VESZÉLYEZTETÉS ÉS AZ AKADÁLYOZÁS KÖZÖTT!
    A Behajtani Tilos jelzőtábla jól látszik a képen és az is látszik, hogy az a gyalogátkelőhely útburkolati jelzése mögött kb. 1-1.5 méterre lehet. Szerintem a tehergépkocsi sem lóg sokkal többet át a gyalogátkelőhely felfestett részén így az a kijelentés, hogy ” hivatalnokok autója megérkezett, behajtott a Lónyai utcába annak ellenére, hogy abból az irányból behajtani tilos” kicsit erős inkább úgy kellett volna fogalmazni, hogy a tábla hatálya mögé is bért a gépkocsi eleje.

    Tisztelettel megkérek mindenkit, hogy aki olvassa a SZIVATÓ cikkeket legyen annyira korrekt mindenkivel szemben, hogy megtartja az objektivitását és a tárgyilagosságát!
    Nem kell mindig pálcát törni mások feje felett amennyiben hibáznak, ha mi is hibázunk!
    Természetesen igen is hívjuk fel a figyelmét mindenkinek, ha a hatóság visszaél a bizalmunkkal vagy hatalmukkal, de nem kell őket lejáratni, mivel ők is emberek és ugyan úgy hibázhatnak ahogy mi is.
    Vajon van e jogunk a hatóság részéről azt elvárni, hogy objektív, pártatlan legyen a helyszínen egy balesetnél, ha mi nem vagyunk velük ugyan olyanok?

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek