Ingyenes oldtimer tárlat Balatonvilágoson

    3
    2
    Egyre több a veteránautós rendezvény, s míg a nagyobb kiállítások kivétel nélkül belépődíj fejében látogathatók, sok kisebb ingyenesen. Ilyen az e hét végén, Balatonvilágoson, azaz a Budapesthez legközelebb eső Balaton parti településen rendezett Veterán Autó Kiállítás is. Ügyes fogás, hiszen így talán még több látogatót vonz, mintha pénzt kérnének az autók megtekintéséért. A rendezvény költségeihez egyébként néhány helyi vállalkozó járult hozzá, akik úgy gondolják, nekik megéri, ha kap egy kis figyelmet, néhány plusz látogatót a község.
    Míg a szombati napon az idős autók a balatonvilágosi magas parton sorakoztak, vasárnap onnan nem messze, a helyi kultúrház előtt láthatók. A szombati napon a résztvevők mini tájékozódási versenyen autóikkal, majd saját tudásukkal is versengtek: egy-egy idős autó alkatrészét kellett felismerniük. Mivel az ide érkezett veteránosok zöme saját kezével restaurálta autóját, legtöbbjük gondolkodás nélkül vágta a válaszokat.
    A csaknem 30 idős járgány amúgy kivétel nélkül saját lábán érkezett, a felhozatal igen széles. Három érdekes modellt (egy Jaguar E-Type roadstert, egy GAZ-13 Csajkát, illetve egy Adler Trumpfot) a helyi autószerelő mester, Tóth Zoltán tudhat magáénak, de ezeken kívül érkezett Opel Rekord C Coupe, Citroën DS, Skoda Octavia és Felicia, Fiat 500 és Topolino, 124 Spider, Ford Taunus, Zaporozsec és Skoda 1000 MB is. Kellemes, hogy sok KGST országbeli autó látható, de persze van amerikai kivitelű, német rendszámos, de magyar pár által hozott állólámpás Mercedes kabrió és egy, az ötvenes évek Németországában mindössze 11 500 példányban készült Borgward Isabella is – utóbbi Horvátországból.
    Akinek van kedves és ideje, ugorjon be Balatonvilágosra, holnap délutánig még láthatók a mosolyfakasztó idős járgányok, aki a Balaton felé jár, annak gyakorlatilag kitérőt sem kell tennie, hiszen a falu bejárata a 71-es út és az M7-es autópálya kereszteződésében található.
    Előző cikk2000 kilométer egy tankkal? Skodával lehetséges!
    Következő cikkAudi A6, BMW 5 és E Merci 5 milláért
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. A szívem szakad meg. Annyira tetszik.
      Volt egy régi BMW LS luxusom de nem volt időm megcsinálni, és eladtam.
      Egy ismerőstől kaptam ingyen. Kérdezte, hogy nem e tudok kölcsönadni egy nagyflexet, mert szét akarta vágni, levinni a méhtelepre. Mire én lelkesen (kb 20 évesen) elkértem tőle, nehogy má’ a méhtelepre kerüljön. Nekiálltam, de csak az alja készült el. Azóta az is eladta, akinek én eladtam. Állítólag Mecsekpölöskére került valami öreg szakihoz aki veteránozik. Nem tudom mi lett vele. Jó lenne látni (33 évesen) Vannak róla képeim, hogy nézet ki mikor elhoztam. És még van nálam hozzá való alkatrész, még talán a gépkönyve is nálam van. Akkor tájt (13 évvel ezelőtt) kb 40 éves volt a kocsi.
      Ilyen volt: [url=http://www.google.hu/search?q=bmw+ls+luxus&hl=hu&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&ei=zG7RTaGJNMvKsgbv4NjECw&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&sqi=2&ved=0CA0Q_AUoAQ&biw=1120&bih=592] BMW LS Luxus[/url]