Egyre több a meghajtást igénylő berendezés, és erre már a klasszikus, ék alakú szíj nem alkalmas – elterjedtek a bordásszíjak
Együtt cserélendő alkatrész a bordásszíj és a feszítőgörgő
A valóban ék alakú ékszíj feladata korábban az áramfejlesztő, a vízpumpa, vagy a hűtőventilátor meghajtása volt, napjainkra azonban – az extrák elszaporodásával – az autóba épített, meghajtást igénylő segédberendezések száma jelentős mértékben gyarapodott. Forgatni kell a szervokormány hidraulikus szivattyúját, a klíma kompresszorát, de a generátorok teljesítménye, és ezzel arányban a forgatásukhoz szükséges erő is legalább megkétszereződött. Ennyi munka elvégzéséhez a hagyományos ékszíj már nem alkalmas, ezért a gyárak áttértek a bordásszíj használatára. Ennek, és feszítőjének
kicserélése viszont éppen olyan fontos, mint a motor működésében kulcsfontosságú vezérműszíjé. Hosszú szíjaknál lengéscsillapítóval csökkentik a segédberendezések bekapcsolásakor jelentkező rántásokat, növelve ezzel a többi aggregát élettartamát. Bár szakadás esetén – szerencsés esetben – csak kisebb károk keletkeznek, de gyakran az elszakadt szíj darabjai a vezérműszíj és tárcsája közé kerülve a vezérműszíj átugrását, és ezzel a járó motor károsodását okozhatják.
Melyik (értelmes) kocsinál tud kárt okozni a vezérlésben a hosszbordásszíj, mikor a vezérlés le van burkolva teljesen, pont ezért?
Mindenesetre a cikk és mondanivalója jó!