Az Euro 6 káros-anyag kibocsátási norma 2012. december 31-én lép életbe az Európai Unió országaiban (és néhány környező államban), kezdetben csak az új járművekre vonatkozóan, majd egy évvel később minden eladott új járműre értendően. A Scania elsőként mutatta be a jövőbeni szabványnak megfelelő motorcsaládjának első két változatát, a 13 literes, 440 és 480 lóerős erőforrásokat.
Scania vontató Euro 6 motorral. Az új technológia – kibocsátási szinten – jelentős csökkenést jelent az Euro 5 normához képest, mert a nitrogén-oxidok és (szilárd) részecskék kibocsátása nagyjából egyötödére mérséklődik. Az emissziós teszt új eleme, hogy a részecskeszámot is figyelembe kell venni, így a gyakorlatban az aktuális részecske-kibocsátás voltaképpen az Euro 5 norma egy-hatoda
„Büszkék vagyunk rá, hogy már most elérhetővé tettük ügyfeleink számára ezt, a mérnöki teljesítmény csúcsát jelentő terméket. Az új motorokat úgy terveztük, hogy Euro 5-ös társaikhoz hasonló teljesítménnyel és üzemanyag-hatékonysággal működjenek. A motorok segítségével az üzemeltetők még egy lépést tehetnek és a piacon jelenleg elérhető leginkább környezetbarát technológiába fektethetnek, és ez majd előnyként fog megmutatkozni a kisebb útdíjakban, illetve a további lehetséges, a hatóságok által bevezetendő kedvezményekben. A legszigorúbb káros-anyag kibocsátási előírásoknak megfelelő járművek használt piaci értéke is magasabb. – nyilatkozta Martin Lundstedt, a Scania értékesítésért és marketingért felelős alelnöke.
Euro 6 – első lépés a világszinten egységes kibocsátási normák létrehozása irányában, amely magában foglalja Európát, Észak-Amerikát valamint Japánt, és egyben megkönnyíti a jövő normáinak összehangolását, illetve fejlesztését. Az Euro 6 kibocsátási szintjei közel vannak az Észak-Amerikában 2010-től alkalmazott EPA 10, valamint a japán Post NLT nevű normák értékeihez. Az Euro 6 az első lépés az egységes mérési ciklus (WHDC – World Harmonised Duty Cycle) felé
„A teljes fejlesztési munka a Scanián belül valósult meg. Az összes olyan rendelkezésünkre álló technológiát felhasználtuk, amelyet az elmúlt évek folyamán fejlesztettünk ki, így például a kipufogógáz-visszavezetést, a változó geometriájú turbót, a közös nyomócsöves nagy nyomású üzemanyag-befecskendezést, az SCR-t, és a részecskeszűrőt. Mindezeket a saját motor- és kipufogó-irányító rendszerünkkel egy rendszerbe sűrítettük. Időt és fáradtságot nem kímélve kerestük a megoldást a motorok lehető legjobb üzemanyag-fogyasztásának eléréséhez. Az üzemeltetők tapasztalni fogják, hogy a motorok üzemanyag-hatékonysága, vezethetősége és reagáló képessége teljesen megegyezik az Euro 5 motorokéval.” – összegezte a véleményét Jonas Hofstedt, a Scania hajtáslánc-fejlesztésért felelős alelnöke.
