Kétüléses, hárommotoros szupergép a 918 Spyder
A Porsche 918 Spyder hibrid sportkocsi 3,1 másodperces 100 kilométer/órára gyorsítása és 320 kilométer/órás végsebessége, valamint 3 l/100 km fogyasztása legalább olyan felfoghatatlan, mint 845 ezer dolláros, azaz mintegy 160 millió forintos listaára. A modell exkluzivitását fokozza, hogy mindössze 918 példányban készül, a modellnév további sulykolására gyártása 2013. 09. 18-án indul. Aki most benevez rá, az 918-asának elkészültéig egy szintén sorszámozott, a jövőbeli 918-asával egyező számú és ahhoz hasonló dizájnelemekkel feltupírozott 911Turbo S Coupe vagy Cabriolet modellt is rendelhet, azok alapváltozatának áráért.
Aki 918 Spydert rendel, az kérhet kesztyűtartóján azéval azonos sorszámot viselő, hasonló dizájnvilágú 911 Turbo S-t is. Utóbbit hamarabb megkapja, mint 918-asát
Az 530 lóerős 911 Turbo S-t persze minden paraméterével lepipálja majd a 918 Sypder, hiszen egy legalább 4 literes és több, mint 500 lóerős V8-as benzinmotort ígérnek bele, mely 7 fokozatú kétkuplungos, a Porsche nyelvén PDK automataváltón keresztül a hátsó kerekeket hajtja majd, de ezen kívül az első és a hátsó tengelynek is jut egy-egy villanymotor, melyek további 218 lóerővel növelik összteljesítményét. A 918 Spyder nem csak takarékos, mégis féktelen száguldásra, hanem vízhűtéses, szabvány konnektorból 7 óra alatt telíthető lítium-ion akkumulátoraival akár 25 kilométeren át teljesen emissziómentes üzemre is képes. Kétüléses, szánszél erősítésű műanyag karosszériája kivehető targatetővel készül, utóbbit az első csomagtartóban lehet elhelyezni, az ülések mögött ugyanis a V8-as forog majd.
Az első gyári skicceken még nem szerepel utasülés, pedig a 918 Spyder nem a 911 GT3 R Hybridből ismert, annak helyére épített lendkerék-akkumulátort kapja, hanem konnektorból is tölthető lítium ionosokat építenek bele
