Már decemberben készpénznek számított, hogy az Opel felfrissíti az Antara szabadidőjárművet, de néhány hete még csak vázolni lehetett, milyen motorokkal lesz majd rendelhető az autó. Mivel közeleg a genfi bemutató időpontja, napvilágra kerültek a pontos adatok. Ezek szerint a 3,2 literes, benzines V6-os erőforrást törölték a kínálatból, sőt, összesen egy benzinmotor marad a palettán, egy 2,4-es, négyhengeres ECOTEC 167 lóerős teljesítménnyel. Ez a kivitel manuális váltóval, valamint fronthajtással 10,5 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra, végsebessége 190 km/h, átlagfogyasztása 8,8 l/100 km, szén-dioxid kibocsátása pedig 206 g/km. Igény esetén 4×4 hajtással is választható lesz, manuális vagy automata sebességváltóval. Dízelből kétfélét kínál az Opel, a 2,2 CDTI 163 és 184 lóerővel kerülhet a gépházba. Előbbi tetszés szerint választható front- vagy összkerékhajtással, valamint manuális vagy automataváltóval. A benzinessel összehasonlítva, a fronthajtásos, kézi váltós dízelnek szinte csak előnyei vannak, mert már ez a szerényebb teljesítményű Antara is jobban gyorsul (9,9 s), kevesebbet fogyaszt (6,3 l/100 km), és alacsonyabb az emissziója (CO2 167 g/km), egyedül a végsebességben nem tud jelentős előrelépést felmutatni (189 km/h). Az erősebb CDTI – csúcsmodellhez méltóan – csak 4×4-es kivitelben kerül forgalomba, de a váltó szabadon választható hozzá. Manuális egységgel 9,6 másodpercig tart a százas sprint, kereken 200 km/h a végsebesség, a fogyasztás átlag szerint 6,6 l/100 km, míg a szén-dioxid kibocsátás 175 g/km. A motorok mellett mindkét hatfokozatú sebességváltó új fejlesztés, és az Antara szériában tartalmazza majd a Hill Start Assist (HAS) berendezést, amely az emelkedőn való elindulást hivatott segíteni.
Ami a formatervet illeti,nem nagyon erőltették meg magukat.