Sebességkorlátozások és alkoholtilalmak Európában

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    9
    2

    Nem minden országban engedélyezett a 130 km/órás autópályás tempó. Télen azonban sokszor az engedélyezettnél csekélyebb sebességet kell választani

    Télen és nyáron is aktuális téma, hogy Európa mely országában milyen sebességhatárokkal kell számolni. A bírságok ugyanis kemények és szomszédos országaink rajtunk is behajtják őket. Ezért utazás előtt nem csak azt kell tisztázni, kötelező-e a téli gumi, a hólánc vagy a láthatósági mellény az adott országban, hanem az ott engedélyezett tempót is meg kell ismerni. Ehhez táblázatunk segít:
    Sebességhatárok Európában

    Ország Sebességhatár városban [km/óra] Sebességhatár városon kívül/autóúton [km/óra] Sebességhatár városon autópályán [km/óra]
    Anglia/Egyesült Királyság 48 96/112 112
    Ausztria 50 100 130
    Belgium 50 90/120 120
    Bulgária 50 90 130
    Ciprus 50 80 100
    Csehország 50 90 130
    Dánia 50 80 110
    Észtország 50 90/100 120
    Franciaország 50 90/110 130
    Finnország 50 80/100 120
    Görögország 50 90/110 120
    Horvátország 50 90/110 130
    Hollandia 50 80/100 120
    Írország 50 80/100 120
    Lengyelország 60 90 140
    Lettország 50 90/100 110/130
    Litvánia 50 90/100 –
    Luxemburg 50 90 130
    Macedónia 50 80/100 120
    Málta 50 80 –
    Magyarország 50 90/110 130
    Németország 50 100 130*
    Norvégia 50 80 100
    Olaszország 50 90/110 130
    Portugália 60 90 130
    Románia 50 90 130
    Spanyolország 50 90/100 120
    Svájc 50 80 120
    Svédország 50 70 110
    Szerbia 50 80 120
    Szlovákia 50 90 130
    Szlovénia 50 90/100 130
    Törökország 50 90/100 120
    *: csak javasolt sebesség
    [kepallojobb=453102]Sokszor balesethez vezet az ittas vezetés[/kepallojobb] A sebességhatárokon túl az engedélyezett véralkoholszintet is jó tudni, ugyanis nem mindegy, hogy a síeléskor a hűttében jól eső sör után szabad-e még autóba ülni. Nem lehet, gond, ha tartjuk magunkat a hazai, teljes tiltáshoz, ekkor ugyanis minden országban szabálytisztelőek leszünk. Magyarország mellett egyébként Észtország, Málta, Románia, Szlovákia és Csehország alkalmazza a zéró toleranciát. Norvégia, Lengyelország és Svédország, már 0,2 százalék véralkohol szintet enged meg – ez azonban még legfeljebb egy-egy konyakos meggy elfogyasztására ad lehetőséget. Litvánia a 0,4 ezrelékével már engedékenyebb, az Európa legtöbb országában (Belgiumban, Bulgáriaban, Dániában, Németországban, Finnországban, Franciaországban, Görögországba, Olaszországban, Szerbia-Montenegróban, Horvátországban, Lettországban, Macedóniában, Hollandiában, Ausztriában, Portugáliában, Szlovéniában, Spanyolországban, Törökországban és Cipruson) alkalmazott 0,5 ezrelékes limit viszont már akár egy sör vagy egy pohár bor elfogyasztására is lehetőséget ad. Vigyázni kell, pohárról, nem korsóról beszélünk a sör esetében, a bornál pedig egy pohár 1 dl-nek értendő. Egyedül Ciprus déli részén engedélyeznek ennél többet, 0,9 ezreléket, ám ezt a szintet semmiképp sem javasoljuk.
    Törökországban csak a személyautó-sofőrök ihatnak, a busz- és teherautó vezetők egyáltalán nem fogyaszthatnak alkoholt, Németországban pedig baleset okozásakor már 0,3 ezrelékes véralkohol szinttől büntetés jár, Spanyolországban legalább 1 éves jogsi kell az „ittas” vezetéshez.
    Európában, vezetéskor engedélyezett véralkohol-szintek
    0,0‰ Észtország, Málta, Románia, Szlovákia, Csehország, Magyarország
    0,2‰ Norvégia, Lengyelország, Svédország
    0,4‰ Litvánia
    0,5‰ Belgium, Bulgária, Dánia, Németország, Finnország, Franciaország, Görögország, Olaszország, Szerbia-Montenegró, Horvátország, Lettország, Macedónia, Hollandia, Ausztria, Lengyelország, Szlovénia, Spanyolország, Törökország, Ciprus (északon)
    0,9‰ Ciprus (délen)
    Előző cikkSzínváltós nyitható tetőt hord az új Mercedes-Benz SLK
    Következő cikkMég mindig arat a szakállas autólopási trükk
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    9 HOZZÁSZÓLÁS

    8. Tisztelt szerző!
      Úgy vélem elírt valamit. Legjobb tudomásom szerint a vér alkohol szintjét ezrelékben mérik, nem százalékban.
      Ha valakinek a vére 0.5% alkoholt tartalmaz, az már nem megy sehova, nem hogy még vezessen is. 🙂