Kéthengeres motorral az Alfa MiTo

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    2

    Friss alapbenzinesével belépő turbódízelénél is takarékosabb lesz a MiTo


    Változnak az idők, régen a kéthengeres motorok csakis a spórolásról, az olcsó autózásról szóltak. A Fiat tavaly bemutatott és már itthon is kapható kéthengeres, 0,9 literes TwinAir benzinmotorja azonban a Fiat 500-ban olyannyira meggyőzőnek bizonyult, hogy magunk is erre cserélnénk az összes hasonló teljesítményű, nagyobb motort. A munkát a Fiat is megkezdte s már most bejelentették, az év közben leheletnyit frissülő Alfa MiTo is megkapja a kéthengerest. Várhatóan a turbós, 86 lóerős és a dupla turbós, 105 lóerős is bekerülhet a választékba, így nem lenne meglepő, ha a 78 lóerős 1,4 literes és a 105 lóerős, szintén 1,4 literes MultiAirt is nyugdíjazná a TwinAir. A feltöltős kéthengeresek a szívókénál nagyobb nyomatékukkal jobb menetteljesítményeket és bő 20 százalékkal kedvezőbb, 4,5 l/100 km vegyes fogyasztást ígérnek a MiToban, így étvágyukkal még az 1.6 JTDm turbódízelnél is jobbak. Az alapáron Start&Stop elektronikás TwinAir motorokkal várhatóan ősztől kerül majd piacra a MiTo.

    Teljes egészében könnyűfém, fojtószelep nélküli, közvetlen befecskendezésű és változó szelepvezérlésű a köztes hűtős, turbós és kiegyenlítőtengelyes TwinAir

    Előző cikkIrcsi és az 1974-es Ford Mustang
    Következő cikkMegvalósul a szaúdi egyetem autója
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Édes istenem,hová lettek az üvöltő Nord ,boxer vagy twin spark motorok…Azoknak már a hangja is különleges volt.Éppen ezért lehett imádni az Alfákat.Erre csupa Fiat és GM motoros autót gyártanak:-(. 2 hengeres Alfa,ezt még meg kell emészteni…Én megértem,hogy környezetvédelem,meg kicsi fogyasztás stb,de akkor is,ez az új vonal nekem nem tetszik.