X-Road varázslat: az érzelemmentes cégautó kifejezés definiálására megfelelő fehér Focus kombi határozottan megvadult a néhány sötétszürke műanyag elemtől
Lehet vele nagyokat túrázni, de az aszfaltot jobb nem elhagyni, mert nincs semmi, ami a bajban segíthetne
Külseje alapján nem tűnik vészesen elavultnak a Ford Focus, de a fiatalabb, frissebb fejlesztésű kategóriatársai már elkezdték lekörözni a kölni típust, így a küszöbön áll a modell harmadik generációja, amely a jövő év elején kerül a bemutatótermekbe. A váltás kézzelfogható jele, vagy inkább előszele, hogy az ősszel érvénybe lépett 2011-es modellévtől (az autógyárak nem a hétköznapi életben megszokott december 31-éhez igazítják a ciklust) drasztikusan beszűkült a Focus választéka. 3 ajtós karosszéria már csak alap Ambiente felszereléssel, valamint 1,4 literes, 80 lóerős benzinmotorral létezik, míg a közepes Fresh, illetve a csúcs Titanium az 5 ajtós kasztni mellett még kombiként és limuzinként is hazavihető. Az aktuális divatszínben, azaz fehérben pompázó, különösen gazdagon extrázott tesztautónk amolyan búcsúajándék volt a magyarországi importőrtől. Ehhez hasonló 2.0 TDCi dízelmotoros, dupla kuplungos PowerShift automataváltóval szerelt, Individual bőrcsomaggal kibélelt kivitelt majd az új Focus fog kínálni – árát tekintve valószínűleg nem a spórolós vásárlóknak -, azonban van valami, ami a hátralévő időben még az ügyfelek rendelkezésére áll, ez pedig az X-Road csomag.
Utólagosan szerelik fel az X-Road burkolatokat, de a minőség nem bóvli, hiszen gyári Ford-tartozékról van szó
Csaltunk, mert végtelen pusztának tűnik a helyszín, de csak méterekkel tértünk le az útról. Ennyi még belefért
Gyárilag kétféle megoldás létezik, hogy megváltozzon egy autó külseje: vagy eleve módosított karosszéria hagyja el az üzemet, vagy – hasonlóan a tuning műhelyek gyakorlatához – utólag alakul át a jármű. A manapság trendinek számító krosszosítást a prémiummárkák elég komolyan veszik ahhoz, hogy példának okáért az Audi A4 allroad, netán a Saab 9-3X bármiféle barkácsolás nélkül, önálló termékként gördüljön ki a kapun. Ez a figyelmesség persze mindig benne foglaltatik abban a nem éppen szerény összegben, ami a számlán végösszegként szerepel, a Fordnál azonban úgy vélték, a CrossGolfon kívül igazából senki nincs a láthatáron, mint potenciális ellenfél, ezért nem lesz baj a gombhoz varrni a kabátot. Ennek a megoldásnak van előnye és hátránya is. Előbbi a relatíve olcsóság, ami forintban kifejezve kb. 400 ezret jelent, és ha kombi Focust választunk, akkor szabad a vásár, az X-Road csomag elemei bármelyik puttonyos kivitelre felrakathatók – de kizárólag erre, három, négy, vagy öt ajtóval nem társítható az opció. Az érem másik oldala, hogy az autó markánsabb – ha úgy tetszik férfiasabb – látványán kívül semmi nem változik, nincs megemelt karosszéria, nincs 4×4 hajtás, de még csak egy árva differenciálzár sem, ami aszfaltról letérve segíthetné az előrejutást. Hiába, kis pénz, kis foci.
Zsúfolásig pakolták a tesztautót extrákkal. Az Individual bőrkárpit a háttámlán és az ülőfelületen puha hasított bőrrel kényeztetett, a 8 hangszórós Sony hifi pedig képes volt arra, hogy a mobiltelefonon tárolt zenéket Bluetooth kapcsolaton keresztül lejátssza
Szépséghiba – oldalt nem esztétikusak a nagy illesztési hézagok
Mivel az X-Road készletet a márkaszervizben szerelik fel utólag, ez jó hír lehet a használt Focus kombi tulajdonosoknak, akik autóvásárlás nélkül is megrendelhetik a csomagot, és kedvük szerint vadíthatják meg a kocsijukat. Őszintén szólva, a Focus előnyére válnak a fényezetlenül felragasztott, felpattintott szürke műanyagok, amelyek egy unalmas, flottaszagot árasztó kombiból dögös aszfaltbetyárt varázsolnak. Hihetetlen, de nekünk úgy tűnt, működik a módszer, egyedüli kritikánk az illesztési hézagok nagyvonalúsága az oldalelemeknél – erre bizonyíték a fehér alapfényezés túlzott láthatósága. Mivel a terepjárós hókuszpókuszok ebben a kategóriában szinte mindenkit hidegen hagynak (akinek valóban komoly autó kell, akár a munkája, akár az életvitele miatt, az eleve olyat keres), a hiányzó dolgok igazából nem számítanak, a hangsúly a látványon van, és ez elegendő, maximum a magasabbra emelt karosszéria, illetve a megerősített futómű lenne praktikus.
