Közel harmadával nőtt októberben az autópiac, vezet a Suzuki

    1
    2

    Továbbra is az előzetes várakozások felett teljesít az autópiac. Októberben csak személyautóból több mint tízezer példány talált gazdát, pontosabban ennyi már rendszámot is kapott és kötött ki tulajdonosánál. Májusban és júniusban még több személyautót regisztráltak, de az október különlegessége, hogy az év egészében visszaesést mutató kishaszonjármű-szegmens is nőni tudott: októberben az előző évinél 39,9 százalékkal több kapott rendszámot. [BANNER type="1"]
    2017. X. (db) 2016. X. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 10 366 7951 30,4
    Kishaszonjármű 2180 1558 39,9
    Nagyhaszonjármű 621 489 27
    Busz 44 15 193,3
    Motorkerékpár 117 93 25,8
    Összesen 13 328 10 106 31,9

    Az október egyébként minden szegmensben növekedést tudott hozni, a buszok értékesítése az előző évinek csaknem háromszorosára rúgott, negyedével még a motorkerékpároké is nőtt. Éves szinten is mutat minimális növekedést utóbbi szegmens is, a buszoké másfélszeresére nőtt, de a legnagyobbnak számító személyautó-szegmens is 20 százalékos bővülést mutat, egyedül a kishaszonjárműveknél látható – 9 százalékos – visszaesés, aminek oka az idén már nem elérhető növekedési hitelprogram.
    2017. I-X. (db) 2016. I-X. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 93 056 77 390 20,2
    Kishaszonjármű 15 492 17 031 -9
    Nagyhaszonjármű 4788 4146 15,5
    Busz 499 333 49,8
    Motorkerékpár 2139 2016 6,1
    Összesen 115 974 100 916 14,9

    A legnépszerűbb márkák listája a személyautóknál már-már megingathatatlan. Fix a Suzuki első helye, másodikon a piac egészét vezető Ford; a Volkswagen nem csak a Skodát, az Opelt is be tudta előzni. Bár a Toyota októberben csak hatodik volt, éves szinten már az ötödik helyen áll, pedig egyetlen modellel sem fér a 10 legnépszerűbb közé. Annak első helyét a Suzuki Vitara gyakorlatilag bérli, ahogyan a másodikat a Skoda Octavia. A harmadikra októberben a Suzuki SX4 S-Cross jött fel, de még mindig a negyediken áll a hamarosan leköszönő Dacia Duster. A Ford októberben több Kugát, mint Focust adott át, az októberi top 10-ből 5 modell SUV/crossover.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2017. október
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 1542 1. Suzuki Vitara 843
    2. Ford 1161 2. Skoda Octavia 429
    3. Volkswagen 944 3. Suzuki SX4 S-Cross 411
    4. Opel 934 4. Dacia Duster 330
    5. Skoda 878 5. Ford Kuga 320
    6. Toyota 772 6. Ford Focus 287
    7. Dacia 508 7. Opel Astra 239
    8. Renault 386 8. Volkswagen Golf 214
    9. Mercedes 365 9. Nissan Qashqai 210
    10. Kia 364 10. Hyundai Tucson 203

    Éves szinten is igaz az előbbi állítás, a 10 legnépszerűbb modell fele SUV vagy crossover, utóbbiak egyébként az eladások harmadát teszik ki. Vannak márkák, amelyeknél még ennél is jelentősebb a divatos SUV-szegmens eladása, a Suzukinál például a márka egész értékesítésének közel kétharmadát a Vitara adja.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2017. január-október
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 12 306 1. Suzuki Vitara 7131
    2. Ford 9165 2. Skoda Octavia 4250
    3. Opel 8296 3. Dacia Duster 2990
    4. Skoda 7897 4. Suzuki SX4 S-Cross 2629
    5. Toyota 6795 5. Ford Focus 2521
    6. Volkswagen 6612 6. Opel Astra 2295
    7. Dacia 5637 7. Ford Kuga 1969
    8. Renault 4009 8. Volkswagen Passat 1732
    9. Kia 3779 9. Nissan Qashqai 1672
    10. Nissan 3494 10. Fiat 500 1578
    Előző cikkCsak a benzin ára emelkedik e hét szerdán
    Következő cikkMegint elgyepálta a Koenigsegg a Bugattit
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Nos, nézzük, vissza van-e állítva a régi nickem, vagy még mindig csak „fejlesztik”.

      Hogy ON is legyek: a statisztika nem számol a céges/állami flottabeszerzésekkel, re-exporttal? Mert tisztítani kellene a számokat, ez így évek óta nagyon csalóka eredményt mutat.