Rekord az autópiacon, az év legerősebb hónapja volt a november

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    2

    Novemberben a korábbi hónapokban megszokott mennyiség háromszorosa fogyott Skoda Octaviából, ilyen az, ha van egy-két komolyabb flottamegrendelés


    Egyértelműen a 2009-es volt a gyászév, amikor a 2008 őszi válság hatására összeomlott az autópiac. A 2008-ban még közel 160 ezer eladott autó után 208-ban már csupán 60 ezer fogyott, a mélypont 2010 volt, amikor mindössze 43 ezer személyautó kelt el. Azóta lassú, de 2014-től már gyorsuló növekedés következett. A tavalyi évben már közel 100 ezer, egészen pontosan 96 555 autó kelt el, s minden előrejelzés szerint várható volt, hogy idén már meglesz a százezres eladási szám. Már megvan. Novemberig ugyanis 105 421 autó talált gazdára, pontosabban kapott rendszámot. November egyébként rekord hónap volt: 12 368 autót adtak át, ami az előző év novemberéhez képest csaknem 31 százalékos növekedés.[BANNER type="1"]
    2017. XI. (db) 2016. XI. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 12 368 9446 30,9
    Kishaszonjármű 2114 1863 13,5
    Nagyhaszonjármű 547 406 -22,5
    Busz 47 28 67,9
    Motorkerékpár 107 69 55,1
    Összesen 15 183 12 112 25,4

    Opel Astrából még mindig együtt hódít az aktuális K nemzedék és az előző J széria szedánja


    Éves szinten a személyautóknál 21,4 százalékos piacbővülés látható, a teljes gépjárműpiac növekedése 16 százalékos, ugyanis nem minden szegmens olyan jól bővülő, mint az autóké. A tavaly még a Növekedési Hitelprogram által pörgetett kishaszonjármű-szegmens idén szolid visszaesést mutat, míg a nagyhaszonjárműveké tizedével bővült, a motorkerékpároké még szerényebb mértékben, a buszoké viszont másfélszeresére nőtt.
    2017. I-XI. (db) 2016. I-XI. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 105 421 86 836 21,4
    Kishaszonjármű 17 606 18 894 -6,8
    Nagyhaszonjármű 5335 4852 10
    Busz 546 361 51,2
    Motorkerékpár 2243 2085 7,6
    Összesen 131 151 113 028 16

    Hódítanak a szabadidő-autók, erős a kifutó Dacia Duster, hiába van itt mindjárt az új, még mindig a harmadik legkelendőbb modell


    A járműpiac legjelentősebb szegmensét jelentő autópiacon novemberben az éves szinten harmadik Skoda adta át a legtöbb autót, az Octavia a modellek sorában is megelőzte az éves első Suzuki Vitarát, ami így második lett, harmadik az éves listán is harmadik Dacia Duster, amiből e hónapban már a második, teljesen új generációt ismerhetjük meg. Az Opel Astra az új K és a régi J (szedán) összesített számaival a negyedik. A novemberi top 10 listán szokatlan szereplő az Audi A3.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2017. november
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Skoda 1865 1. Skoda Octavia 1408
    2. Suzuki 1357 2. Suzuki Vitara 648
    3. Ford 1215 3. Dacia Duster 528
    4. Opel 1080 4. Opel Astra 485
    5. Volkswagen 879 5. Suzuki SX4 S-Cross 437
    6. Dacia 811 6. Ford Focus 422
    7. Renault 675 7. Renault Clio 249
    8. Toyota 674 8. Ford Kuga 244
    9. Kia 419 9. Audi A3 214
    10. Nissan 412 10. Nissan Qashqai 192

    Az éves top 10 lista jól mutatja, hogy az eladások harmadát ma már a szabadidő-autók adják: a tízből 4, a Suzuki SX4 S-Crosst is annak véve 5 modell SUV, 3 (Ford Focus, Opel Astra, Skoda Octavia) alsó-középkategóriás, 1 (Volkswagen Passat) középkategóriás, 1 pedig kisautó (Opel Corsa).
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2017. január-november
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 13 663 1. Suzuki Vitara 7779
    2. Ford 10 379 2. Skoda Octavia 5658
    3. Skoda 9761 3. Dacia Duster 3518
    4. Opel 9377 4. Suzuki SX4 S-Cross 3066
    5. Volkswagen 7490 5. Ford Focus 2943
    6. Toyota 7469 6. Opel Astra 2568
    7. Dacia 6448 7. Ford Kuga 2213
    8. Renault 4684 8. Volkswagen Passat 1922
    9. Kia 4198 9. Nissan Qashqai 1863
    10. Nissan 3905 10. Opel Corsa 1732

    Év végére a teljes gépjárműpiac akár 150 ezer példányosra duzzadhat, a személyautó-eladások 115-120 ezer példányosra hízhatnak.
    Előző cikkVillanyautóban is etalon? Teszten a Volkswagen e-Golf
    Következő cikkAkkumulátorgyár épülhet Komáromban
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás