Vérpezsdítő lehet az új Volkswagen Jetta

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    3
    2

    Az MQB platformon érkező új Volkswagen Jetta nem csak elődjeinél, még a padlólemeztárs Skoda Octáviánál is hosszabbnak, 4,7 méteresnek ígérkezik


    Jó eséllyel pályázhatnak az eddigi Jetták a legunalmasabb Volkswagen címre, a 2018 januárban, az észak-amerikai, azaz Detroiti Autószalonon bemutatkozni ígérkező, az amerikai elnevezéstan szerint már 2019-es modellévű azonban minden eddiginél vérpezsdítőbbnek ígérkezik. A VII-es Golffal, illetve az Audi A3-mal is közös MQB platformon egy Arteon szerű lejtőshátú szedánt várhatunk, ha ahhoz hasonlóan, illetve a szintén MQB-platformos Skoda Octaviához hasonlóan ötajtós is lesz, akkor nem csak formás, hanem praktikus is lehet. Árával és igényességével persze nyilván az Octavia fölé kíván majd nőni.[BANNER type="1"]
    Motorterébe egyelőre 1,4-es TSI (150 LE) motort ígérnek, de az európai piacon nyilván dízelt is kapna (1,6 és 2,0 literes egyaránt esélyes. Míg a jelenlegi, Európában már nem kínált Jetta fő piacai miatt amerikai, mexikói gyártású, az MQB platformos – Octavia és A3 Limousine rokonsága miatt – akár cseh, de talán még győri gyártású is lehetne, ám ez persze csak szerény esélyű spekuláció. Sanszosabb a mexikói gyártás, hiszen az európai áthelyezésről még hír sincs, az új Jetta pedig jövő januárban debütál is Detroitban, később jó eséllyel az európai autószalonok egyikén, akár már a tavaszi genfin is.
    Előző cikkStílusosan élhetnek tovább az eldobott Mustangok
    Következő cikkNagyobb területen használhatók a GreenGo autói
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS