Régebb óta futó modelleket is összetört az Euro NCAP

    0
    2

    Bár idén már eleve minden eddiginél több autót tört össze az Euro NCAP, az év végére még egy jókora csokorral készült. Mivel több kategóriából, és ráadásul nemcsak teljesen új, hanem frissített modelleket is teszteltek, számos gyengébb eredmény is született. Öt csillagot érdemelt az új BMW X3, a Hyundai Kona és a Kia Stinger, az új 6-os BMW, a Porsche Cayenne, valamint a Jaguar E- és F-Pace, továbbá a Subaru Impreza és XV is – ez persze nem meglepő, hiszen ezek teljesen új, nem olcsó modellek. Csupán három csillagot kapott az MG ZS crossover, a Citroën E-Mehari, az új Dacia Duster, valamint a Kia Stonic alapverziója is (opciós biztonsági csomagjával az is 5 csillagos).[BANNER type="1"]
    Ami viszont a nagyobb meglepetés, az a korosabb szériák frissített modelljei által elért eredménysor. Nem az autók lettek rosszabbak, hanem az Euro NCAP kritériumrendszere változott. A korábban 5 csillagos modellek közül egyedül a Toyota Yaris tudta megőrizni minősítését, míg három csillagossá változott az Alfa Romeo Giulietta, a Ford C-MAX és Grand C-MAX, az Opel Karl és a DS 3 is. Ugyanakkor a leginkább szélsőséges eredményt a Fiat Punto mutatja, ami 2005 óra van piacon, az egykor 5 csillagos modell idén egyetlen csillagot sem érdemelt az Euro NCAP töréstesztjén.
    Az Euro NCAP legfrissebb eredményei
    Euro NCAP 2017 eredmény Felnőtt-védelem Gyerek-védelem Gyalogos-védelem Baleset-elkerülő rendszerek
    Alfa Romeo Giulietta 3 csillag 72% 56% 59% 25%
    BMW X3 5 csillag 93% 84% 70% 58%
    BMW 6 GT 5 csillag 86% 85% 81% 59%
    Citroën E-Mehari 3 csillag 74% 78% 48% 25%
    Dacia Duster ]3 csillag 71% 66% 56% 37%
    DS 3 3 csillag 69% 37% 55% 29%
    DS 7 5 csillag 91% 87% 73% 76%
    Fiat Punto 0 csillag 51% 43% 52% 0%
    Ford C-MAX/Grand C-MAX 3 csillag 76% 60% 59% 29%
    Honda Civic 5 csillag 92% 75% 75% 88%
    Hyundai Kona 5 csillag 87% 85% 62% 60%
    Jaguar E-Pace 5 csillag 86% 87% 77% 72%
    Jaguar F-Pace 5 csillag 93% 85% 80% 72%
    Kia Stinger 5 csillag 93% 81% 78% 82%
    Kia Stonic (alapverzió) 3 csillag 25% 84% 62% 25%
    Kia Stonic (bizt. csomaggal) 5 csillag 93% 84% 71% 59%
    Mercedes-Benz X-osztály 5 csillag 90% 87% 80% 77%
    MG ZS 3 csillag 71% 51% 59% 29%
    Opel Karl 3 csillag 61% 60% 58% 25%
    Porsche Cayenne 5 csillag 95% 80% 73% 62%
    Subaru Impreza 5 csillag 94% 89% 82% 68%
    Subaru XV 5 csillag 94% 89% 84% 68%
    Toyota Aygo (alapverzió) 3 csillag 74% 63% 64% 25%
    Toyota Aygo (bizt. csomaggal) 4 csillag 82% 63% 64% 57%
    Toyota Yaris 5 csillag 83% 80% 63% 57%

    Az Euro NCAP rendszere szerint bizonyos pontszámot minden egyes mérési módszer szerint el kell érniük az autóknak, hogy akár csak egyetlen csillagot is szerezzenek. Utas- és gyerekvédelem szempontjából még ma is egészen jó a csillagot idén már nem gyűjtő Fiat Punto, még gyalogosvédelem szempontjából is gyűjtött volna két csillagot, ám a sofőrsegédek és balesetelkerülő rendszerek kapcsán az övcsatolásra figyelmeztetésen túl semmit nem ad, így abban a versenyszámban egyetlen pontot sem gyűjtött, ezért lett nulla csillagos.

    Miként arra Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára rámutatott, egyértelműen látható az autók biztonsági fejlődése, hiszen a kisautók köréből is számos olyan újdonság érkezett idén, például a Ford Fiesta, a SEAT Ibiza vagy a Volkswagen Polo, amelyek a mai kritériumok szerint is 5 csillagosra vizsgáztak.
    Előző cikk300 autóval indul a MOL Limo autómegosztó
    Következő cikkDrágább lesz a sátán üzemanyaga
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.