Genfben élőben láthatjuk a Mazda6 legújabb Sportkombiját

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    2

    Már közel 6 éve érkezett a Mazda6 harmadik generációja, idén alapos ráncfelvarrással fog pózolni a Genfi Autószalonon


    Ötcsillagos show-t ígér a Genfi Autószalonra a Mazda. A PR csapat trükkösen úgy fogalmaz, hogy a „Mazda stand lesz a jövő hónapban az egyik legtöbb újdonságot felvonultató hely a 88. Genfi Nemzetközi Autószalonon. Az egyik. Náluk a főszereplő az új Mazda6 lesz, amiből a szedánt már ismerjük, de európai premierjét az is itt tartja, míg a Sportkombi esetén a világpremier lesz Genfben. Az új 6-osok mellett kiállítják a tavaly októberben bemutatkozott Vision Coupe és Kai Concept tanulmányautókat, valamint megjelenik a Mazda forradalmi újdonsága, a Skyactiv-X következő generációs benzinmotor is.[BANNER type="1"]

    Belül friss kárpitokat, új, még jobb tartású üléseket ígér a 6-os

    Balra a Tokióban debütált Kai, jobbra a szintén ott bemutatott Vision Coupe Concept


    Az új Mazda6 kapcsán el kell mondani, hogy továbbra sem teljesen új modellről van szó, ám a 2012-ben debütált harmadik generáció az eddigi legátfogóbb frissítését kapta meg. Még jobb minőséget ígér, friss kárpitokkal és ülésekkel, növelt teljesítményű Skyactiv motorokkal, javított aerodinamikával és fokozott zajszigeteléssel, valamint fejlesztett sofőrsegédekkel, egyebek mellett 360 fokos kamerával és intelligens, táblafelismerős sebesség-asszisztenssel. A Vision Coupe, ami egy négyüléses kupé a legújabb KODO dizájnnal, múlt héten kapta meg „Az év legszebb koncepció autója” kitüntetést, míg a japánul úttörőt jelentő Kai Concept a márka jövőbeli sportautókról alkotott elképzelését testesíti meg, természetesen Kodo dizájnnal. Miként arról már írtunk, a Skyactiv-X motor a világ első kereskedelmi forgalomba kerülő benzinmotorja, ami gyertyával kontrollált kompressziós gyújtást alkalmaz, így kombinálja a benzinmotorok rugalmasságát és a dízelmotorok nyomatékosságát, valamint gazdaságosságát. A Genfi Autószalon pont 4 hét múlva, március 6-án nyílik a sajtó számára, majd március 8-18. között várja a látogatók szélesebb körét.
    Előző cikkMustang evolúció két percben!
    Következő cikk705 lóerős RS6-os Audit villantott az ABT
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás