12 profi felhasználó szerint a Toyota Hilux a pickupok bajnoka

    3
    2

    A Professional Pick-Up and 4×4 magazin rendszeresen megválasztja az év legkiválóbb összkerékhajtású haszonjárműveit. A zsűri a piacon egyedülálló módon nem újságírókból, hanem 12 gyakorló felhasználóból áll, akik számára nem divatcikk és nem is szabadidős hobbijármű a pickup, hanem nélkülözhetetlen munkaeszköz, megélhetésük elengedhetetlen forrása. Farmerek, növénytermesztők, építési vállalkozók, útjavítók és ingatlanügynökök – még hivatásos vadász is van közöttük! [BANNER type="1"] Nem véletlen, hogy bár több kategóriában minősítik a piacon elérhető járműveket – a kényelem, a divatos megjelenés vagy az alacsony ár mind külön elismerést hozhat a szereplőknek –, a legnagyobb presztízsű cím a „Best Working Pickup Truck”, azaz a legjobb munka-pickupnak járó díj, amelyet azonban a valós felhasználást szimuláló, komoly próbatételek során kell kiérdemelnie a végső győztesnek. Ebben az a Toyota Hilux nyert, melynek egy elnyűhetetlen hazai példányáról tavaly magunk is írtunk.

    „A Hilux mindig is kiváló választásnak számított, ha munkaeszközt keresünk, és ez az új generációs modellel sincs másként. Fantasztikus értéktartás, 3,5 tonna maximális vontatható tömeg, legendás összeszerelési minőség és tartósság jellemzi. Munkaeszközként hatékony és sokoldalú, ugyanakkor kényelme és vezethetősége is lenyűgöző” – foglalta össze a zsűri véleményét Liam Campbell, a Professional Pickup & 4×4 magazin alapító-főszerkesztője.
    Meglátásaikat a Toyota UK kommunikációs vezetője, James Clark is alátámasztotta: „Megtisztelő, hogy olyan emberek találták kategóriája legjobbjának a Hiluxot, akiknek a megélhetése múlik a megfelelő járműválasztáson. A Toyota minden egyes Hilux generáció kifejlesztésekor arra törekedett, hogy még nagyobb teljesítményű, még kényelmesebb és még biztonságosabb autót nyújtsunk ügyfeleinknek, ugyanakkor a lényeg mindig az volt, hogy megőrizzük és továbbfejlesszük az eredeti koncepció legendás robusztusságát, ellenállhatatlan munkakedvét.”
    Előző cikk50 éves a Lamborghini Espada
    Következő cikkEgy Ferrari félperces halála
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS