Ugye tudod, hogy egy kortynyi alkohol után is tilos vezetni?

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    2

    Húsvétkor bizonyára az átlagosnál gyakrabban fognak szondát fújatni a rendőrök


    Az Országos Rendőr-főkapitányság a közelgő Húsvét kapcsán hívta fel a figyelmet arra, hogy hazánkban abszolút tiltott a sofőrök számára az alkoholfogyasztás, vagy épp fordítva, az italozók számára az autóvezetés. Óberling József rendőr ezredes, az ORFK közlekedésrendészeti főosztályvezetője az ittas járművezetés veszélyei kapcsán fogalmazta meg a rendőrség tanácsait.
    Az ittas vezetés kiemelt baleseti kockázati tényezőnek számít, ám jó hír, hogy a Központi Statisztikai Hivatal adatai alapján az ittasan okozott személyi sérüléssel járó közúti közlekedési balesetek terén az elmúlt évekre csökkenő tendencia jellemző. Míg 2010-ben 1883, 2013-ban 1662, 2014-ben 1601, 2016-ban 1592, addig 2017-ben 1400 ittasan okozott baleset történt Magyarország közútjain; azaz 2010-hez képest 2017-re közel 25%-kal csökkent az ittas állapotban okozott balesetek száma. [BANNER type="1"]

    Hazánkban zéró tolerancia van a sofőrök számára alkoholfogyasztás kapcsán – hívta fel a figyelmet az ORFK OBB

    A 2010. évi 11,5%-ról 2017-re 8,5%-ra csökkent az ittasan balesetet okozók aránya (2017-ben 16489 személyi sérüléses baleset történt, amelyből 1400-at okoztak úgy, hogy az okozó szervezetében szeszesital fogyasztásából származó alkohol volt).
    Fontos hangsúlyozni, hogy a kialakult tévhitekkel ellentétben már egy pohár szeszesital elfogyasztása is számít; az alkohol kis mennyiségben is olyan élettani hatásokat vált ki (észlelési idő növekedése, reflexek tompulása, szemmozgató izmok lassulása stb.), amelyek a biztonságos közlekedéssel nem egyeztethetők össze, ezért is a zéró tolerancia.
    Az ORFK OBB ezért – teljesen érthetően – azt javasolja, hogy mondjunk négyszeresen nemet az ittas járművezetésre, az alábbi három pont szerint!
    1. Ha alkoholt fogyasztottam, NEM ülök a volán mögé.
    2. Ha tudom hogy a sofőr ivott, NEM engedem vezetni és NEM ülök a kocsijába.
    3. NEM kínálom alkohollal vendégemet, akiről tudom, hogy még vezetni fog.

    Az ORFK OBB illusztrációja szerint poharazás után homályosabb a kép

    A tanácsok nem is azért megfontolandók, mert az elkövetkezendő napokban jó eséllyel fokozott rendőri ellenőrzés várható, hanem azért, mert ittasan nő a balesetokozás veszélye, ami után nem csak bírságot, akár börtönbüntetést is kaphatunk, sőt, az ittas vezetés már önmagában is bűncselekmény lehet. Mindenki döntsön tehát, iszik, vagy vezet!
    Előző cikkRobusztusabb külsővel hódíthat az új RAV4
    Következő cikkSegítünk eligazodni a gyerekülések szabályzásában
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.