Erős növekedés az új autók piacán – vajon mi a kedvenc?

    1
    3

    Erős kezdést mutatott januárban az új autók piaca, s a lendület azóta sem szakadt meg. Éves szinten 29,8 százalékos bővülést mutat a személyautók piaca, s ettől a márciusi növekedési számok is alig maradnak el, sőt, a harmadik hónapban elkelt, pontosabban regisztrált 12 748 autó az idei évben rekord. Éves szinten is gyengébb növekedést mutat a kishaszonjármű szegmens, ami márciusban tavalyi számait sem tudta hozni, még a marginális nagyhaszon, busz és motorkerékpár eladások is pozitívabban alakultak, persze önmagukhoz képest.[BANNER type="1"]
    2018. III. (db) 2017. III. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 12 748 9924 30,9
    Kishaszonjármű 1775 1793 -1
    Nagyhaszonjármű 653 475 37,5
    Busz 97 34 185,3
    Motorkerékpár 286 270 5,9
    Összesen 15 559 12 496 24,5

    Akár a márciusi, akár az első negyedéves (január-március) eredményeket nézzük, a tavalyi évhez mérten a személyautóknál közel 30 százalékos növekedést láthatunk. Sőt, márciusban a személyautók több mint 30 százalékos a növekedés, de a közel 30 százalékos bővülés negyedéves szinten a teljes gépjárműpiacra is igaz.
    2018. I-III. (db) 2017. I-III. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 31 609 24 347 29,8
    Kishaszonjármű 5066 4300 17,8
    Nagyhaszonjármű 1740 1176 48
    Busz 214 146 46,6
    Motorkerékpár 478 372 28,5
    Összesen 39 107 30 341 28,9

    A márkák listáját éves és márciusi szinten is toronymagasan vezeti a Suzuki, a modellekét a Suzuki Vitara. Mindkettő esetén igaz, hogy a számok felét a harmadik hó adta. Márciusi és negyedéves szinten egyaránt fix a Skoda, Ford, Opel, Toyota sorrend a Suzuki után, megingathatatlan a Skoda Octavia második helye is. Márciusban a harmadik helyen végzett a már kifutó Ford Focus, negyedéves szinten azonban a Suzuki SX4 S-Cross a bronzérmes modell.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018. március
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 2114 1. Suzuki Vitara 1467
    2. Ford 1468 2. Skoda Octavia 724
    3. Skoda 1210 3. Ford Focus 524
    4. Opel 1101 4. Opel Astra 462
    5. Toyota 835 5. Suzuki SX4 S-Cross 424
    6. Renault 701 6. Ford Kuga 338
    7. Volkswagen 629 7. Renault Clio 284
    8. Dacia 595 8. Dacia Duster 263
    9. Nissan 558 9. Nissan Qashqai 259
    10. Hyundai 475 10. Hyundai i30 191

    Ismét egyre jelentősebb versenyző a Dacia Duster, ami negyedéves szinten egyelőre csak a 10. helyen áll. Az év vége azonban odébb még, az pedig a jelenlegi tendencia szerint biztos, hogy idén meglesz év végére a 120 ezer példányos autópiac, a teljes gépjárműszektor pedig 150-160 ezer példány körül végezhet.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018. január-március
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 4876 1. Suzuki Vitara 2992
    2. Ford 3307 2. Skoda Octavia 1781
    3. Skoda 3120 3. Suzuki SX4 S-Cross 1143
    4. Opel 2730 4. Ford Focus 1078
    5. Toyota 2336 5. Opel Astra 905
    6. Volkswagen 2109 6. Ford Kuga 837
    7. Dacia 1516 7. Nissan Qashqai 686
    8. Kia 1322 8. Volkswagen Jetta 516
    9. Renault 1265 9. Renault Clio 501
    10. Nissan 1234 10. Dacia Duster 486
    Előző cikkElőzetes videón az új Ford Focus
    Következő cikkVillámosítva is jön a PSA kisbusza
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Kíváncsi leszek, a tulajdonosváltás a jövőben változtat-e a magyaroknak az Opelhez fűződő viszonyán, ill. ha majd szépen-fokozatosan eltűnnek a GM-érából származó Opelek és a teljes paletta PSA-alapúra változik, az komolyabban befolyásolja-e majd a kereslet alakulását. A következő pár évben majd kiderül, mennyire bír nagy hatalommal és imázzsal az Opel-embléma a hazaiak körében…