Alapból is dinamikus hatású a legújabb Toyota Corolla, azaz a Genfi Autószalonon megismert harmadik generációs Auris globális megfelelője
Aki még emlékszik az utolsó meredekhátú európai Corolla T-Sport változatára, az talán máig reménykedik abban, hogy egyszer végre az Aurisból is lesz hasonló. A kissé unalmas első, a már egész jó második és a Genfi Autószalonon bemutatkozott, végre ütősnek mondható harmadik már eleve jó ívet rajzol, és most ráadásul úgy hírlik, ebből végre eljöhet az, amire a Toyota sportos kompaktjára várók régóta vágytak.[BANNER type="1"]
Máig fogalom az 1,8-as, 192 lóerős, szívó benzines Corolla TS
Elsőként a Corollából, már nem a nálunk kapható szedánból, hanem az Auris globális ikertestvéreként nemrégiben bemutatkozott meredekhátúból jöhet a már nem TS, hanem GR, azaz Gazoo Racing verzió. Az alapok eleve jók, hiszen az új TNGA padlólemez a korábbinál 60 százalékkal nagyobb torziós szilárdságot és mélyebb tömegközéppontot kínál, a hátsó multilink felfüggesztés az egyik legigényesebb konstrukció a szegmensben, a hatfokozatú kézi sebességváltóhoz pedig automatikus gázfröccs-funkciót társít a motorvezérlés. Maga a motor egyelőre 2,0 literes, 171 lóerős, 205 newtonmétert adó a csúcs Aurisban, de az ausztrál Motoring magazin úgy értesült a márka helyi alelnökétől, hogy 2 év múlva az Auris GR több mint 250 lóerővel várható, s az sem kizárt, hogy a Yaris GRMN fölé befut egy legalább 300 lóerős Auris GRMN is, amivel már nem csak a Volkswagen Golf GTI, hanem a Golf R vagy Honda Civic Type R ellen is kihívót indíthat a Toyota. Alig várjuk!
Ha lesz Auris GR, márpedig nagyon úgy tűnik, hogy lesz, az 250 lóerő körüli teljesítménnyel várható, de van esély a 300 lóerő felettiek klubjába érkező Auris GRMN verzióra is
Nagyon hosszú ideje nagyon töketlenek ott a Toyotánál a sportosság terén.
Szinte el sem hiszem, hogy lesz ilyen erősebb változat majd egyszer, talán, valamikor. 🙂
Mindegy, én nehéz szívvel, de már elhagytam a Toyotát.
Arról viszont tettem, hogy sokan megjegyezzék, a TS Corolla nagyon komoly ellenfél a saját kategóriájában. Erősítettem, hogy igazi „fogalom” legyen. 🙂
minek erőlködjenek? Nem passzol a márka arculatához és a tudásához, a vevőket pedig hidegen hagyja.
Akit érdekel, hogy milyen autót vesz az úgysem Aurist venne.
Norbi erősít egy márkán, a helyi hülyegyerekek meg lejáratnak. Nagy a különbség.
Elképesztő dilettáns vagy a témában, de úgy csinálsz mintha értenél hozzá.
Ez a legrosszabb.
Saját autós bloggal röhögteted ki magad, de még annyi eszed sincs, hogy tudd, egy Aurisból készült sport változat egyértelműen előnyt jelentene a Toyotának.
Te már csak tudod, hogy mi passzol a márka arculatához, meg kit mi hagy hidegen. 😀
„Akit érdekel, hogy milyen autót vesz az úgysem Aurist venne.”
Ennyi „értelmet” belesűríteni egy mondatba, csak te vagy képes. 😀
A bohócautókhoz tényleg nem értek, ritkán írok is róluk.
Valóban nem értem, hogy mire lenne jó egy Sport Auris, de ahogy látom a Toyota sem, mert nincs ilyen modell.
Nyilván aki sportos élvezetes autót venne az nem valami igénytelen tömegautót fog cicomázni. Van egy pár autó amire passzol, hogy a vevők lexarják hogy mit vesznek, az Auris ezek közé tartozik…
Az ilyen Hot hatchek fő végzete hogy a felelőtlen hülyegyerereket általában nem szoktak új autót venni, és mire eljutnának oda hogy vesznek új autót, már benőtt a fejük lágya.