27 százalékos növekedés az autópiacon – tarol a Suzuki

    1
    2

    Továbbra is bővül az autópiac, ami persze még most is messze jár a fénykori, 10 évvel ezelőtti számaitól. Ugyanakkor egyre jelentősebb a magánvásárlók visszatérése, immár közel 40 százalékos az arányuk. A piac egészén éves szinten 27,4 százalékos bővülés látható, de a személyautó és kishaszonjármű szegmens együttes növekedése épp a hazai, európai szinten rekord nagyságú áfa mértékével egyenlő: 27 százalékos. Jelentős a busz szegmens növekedése is, éves szinten másfélszeresére nőtt, májusban konkrétan duplázódott a buszok forgalomba helyezése – nem mintha ez elegendő lenne a fiatalnak és újszerűnek aligha mondható hazai állomány egészséges fiatalításához. [BANNER type="1"]
    2018. V. (db) 2017. V. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 12 871 10956 17,5
    Kishaszonjármű 1749 1613 8,4
    Nagyhaszonjármű 531 643 -17,4
    Busz 70 35 100
    Motorkerékpár 484 335 44,5
    Összesen 15 705 13 582 15,6

    Miként tavaly, úgy idén is az év eddig eltelt részének legerősebb hónapja volt a május az autópiacon. Bár a bővülés százalékos mértéke a korábbi hónapok során jelentősebb is volt, a májusban elkelt 12 871 személyautó, illetve 15 705 gépjármű több éves rekordot döntött.
    2018. V. (db) 2017. V. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 56 542 43 984 28,6
    Kishaszonjármű 8480 7233 17,2
    Nagyhaszonjármű 2943 2252 30,7
    Busz 328 213 54
    Motorkerékpár 1371 995 37,8
    Összesen 69 664 54 677 27,4

    A márkák és a modellek listája nem okoz meglepetést. A Suzuki torony magasan vezet éves és havi szinten is, második a Ford, de ha a személyautó-kishaszonjármű összesített eredményt nézzük, akkor utóbbi a piacvezető. A sokáig piacvezető Opel most már csak a negyedik, de ott van a nyakában a Toyota is. A modellek sorában az esztergomi gyártású Vitara első helye még inkább bebetonozott, mint a márkák között a Suzukié. Májusban ráadásul az SX4 S-Crosszal behúzták a második helyet is, éves szinten pedig a harmadik helyen áll a másik esztergomi Suzuki.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018 május (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 2221 1. Suzuki Vitara 1365
    2. Ford 1237 2. Suzuki SX4 S-Cross 556
    3. Skoda 1126 3. Skoda Octavia 546
    4. Opel 917 4. Ford Focus 454
    5. Toyota 875 5. Dacia Duster 356
    6. Volkswagen 875 6. Nissan Qashqai 257
    7. Dacia 823 7. Opel Astra 251
    8. Renault 531 8. Dacia Sandero 251
    9. Kia 523 9. Renault Clio 250
    10. Nissan 464 10. Fiat 500 243

    Hagyományosan igencsak népszerű a Skoda Octavia is, a legnépszerűbbnek számító SUV szegmensben a Suzuki Vitara után a második legnépszerűbb modell az új Dacia Duster, ami jól láthatóan a márkának is jót tesz. A Renault-Nissan szövetség márkái közül hazánkban – néhány éve elképzelhetetlen módon – a Dacia a kedvenc. Ha piac lendülete nem csökken év végére 120 ezer fölötti személyautó-eladás várható.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018 január-május (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 9264 1. Suzuki Vitara 5666
    2. Ford 5772 2. Skoda Octavia 2794
    3. Skoda 5176 3. Suzuki SX4 S-Cross 2210
    4. Opel 4531 4. Ford Focus 1861
    5. Toyota 4112 5. Opel Astra 1450
    6. Volkswagen 3846 6. Ford Kuga 1296
    7. Dacia 2973 7. Dacia Duster 1144
    8. Kia 2403 8. Nissan Qashqai 1116
    9. Renault 2301 9. Renault Clio 923
    10. Nissan 2103 10. Fiat 500 852
    Előző cikkSzerdától olcsóbban tankolhatunk
    Következő cikkMinden idők legdrágább autója megint egy Ferrari
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás