Nyáron sem lesz egyszerű a közlekedés Budapesten

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    2

    Hiába van itt a nyár, Budapest közlekedése számos nehezítést kap. Remélhetőleg a szeptemberi iskolakezdésre befejeződnek a felújítási munkálatok


    Ha nem lenne elég Nagykörút forgalmának átszervezése és korlátozása a villamospálya korszerűsítése miatt, a 3-as metró felújítása miatt a Váci út buszsávokkal szűkítése vagy a Dózsa György úti lezárás, hétfőtől itt egy újabb forgalomkorlátozás. Miként az a BKK oldalán olvasható, 2018. július 2-től várhatóan augusztus végéig egyirányúsítják, ezért csak a városhatár irányú forgalom számára lesz használható a BAH-csomóponti felüljáró, amelyen felújítási munkákat végeznek. A halaszthatatlan karbantartást az év többi időszakához képest kisebb forgalmú nyári hónapokra időzítette a Budapest Közút Zrt.
    Miként azt írják, a belváros felé tartó forgalom segítése érdekében a felújítási munkák idejére megnyitják a gépkocsik számára a villamosvágányt a Villányi út/Budaörsi út kereszteződés és a BAH-csomópont között. A nyár hátralevő részében tehát a városból kivezető irány forgalomáteresztő képessége nem változik, a belváros felé tartó forgalom gördülékenységét pedig a korábbinál eggyel több sáv és a közlekedési lámpák hosszabb zöld jelzése biztosítja. A korlátozásokhoz kapcsolódóan módosul a BAH-csomópont forgalmi rendje is: többek közt véglegesen megszűnik a Hegyalja útról a Villányi útra, illetve Budaörsi útra balra kanyarodási lehetőség, a jövőben a Hegyalja út–Jagelló út kereszteződésen keresztül lesz elérhető ez az irány. Az ideiglenes forgalmi rend kiépítése miatt már június 30-a, szombat estétől számítatni lehet kisebb korlátozásokra. [BANNER type="1"] Szintén a jövő héten, de csak szombaton kezdődik az 1-es villamos pályafelújítása, ami ugyancsak az autóforgalom korlátozásával jár majd – a Könyves Kálmán körúton. Július 7-től ugyanis – várhatóan a nyári iskolai szünet végéig – felújítják az 1-es villamos Mester utca és Népliget közötti, valamint a Hős utca környékén található, azon vágányszakaszát, ahol a néhány évvel ezelőtti vonalfelújítás idején csak a megállóhelyek korszerűsítése történt meg.
    Előző cikkVan úgy, hogy jobb két kerék, mint négy
    Következő cikkA Mansory elintézte a legszebb Range Rovert is
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.