Másfélszer annyi autó fogyott idén, mint két évvel ezelőtt

    0
    2

    Ismét éves rekord született: több mint 14 ezer autó kelt el idén júniusban. Ez több mint 30 százalékkal jelentősebb a tavaly júniusi számoknál. A kisebb volumenű kishaszonjármű szegmensben még ennél is komolyabb bővülés látható. Stagnálást mutatott ugyanakkor a nagyhaszonjármű szegmens, buszból pedig most épp jóval kevesebbet adtak el, mint tavaly. Igaz, a buszok adatai nagyjából a flottaátadásokon múlnak.
    Új forgalomba helyezések - 2018. június (Forrás: DATAHOUSE Kft)
    2018. VI. (db) 2017. VI. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 14 192 10866 30,6
    Kishaszonjármű 2145 1636 31,1
    Nagyhaszonjármű 544 526 3,4
    Busz 24 70 -65,7
    Motorkerékpár 403 358 12,6
    Összesen 17 308 13 456 28,6

    Éves szinten a legjelentősebb (31 százalékos) bővülés az éledező motorkerékpár szegmensben látható, majd a személyautóké a legjelentősebb (29 százalékos), volumenben természetesen utóbbié az elsőség; sokat mondó, hogy a két évvel korábbi, 2016-os számokhoz képest több mint 50 százalékos bővülés látható az autóknál. Szerényebb mértékű növekedések tapasztalhatók a haszonjárműveknél, a kisebbeknél és a nagyobbaknál is. Utóbbi szegmens hízása a buszokéhoz hasonló, 25 százalék körüli. [BANNER type="1"]
    Új forgalomba helyezések 2018. január-június (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    2018. I-VI. (db) 2017. I-VI. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 70 736 54 850 29
    Kishaszonjármű 10 625 8869 19,8
    Nagyhaszonjármű 3479 2778 25,2
    Busz 353 283 24,7
    Motorkerékpár 1774 1353 31,1
    Összesen 86 967 68 133 27,6

    Nem hoz komoly meglepetést a márkák és a modellek népszerűségi sorrendje. A személyautóknál élen a Suzuki, júniusban azonban a Skoda már a második tudott lenni, már amennyiben csak a személyautók között vizsgálódunk, összesítettben a haszon szegmensben is erős Ford az első, míg a személyautóknál „csak harmadik. A modellek között erős a Suzuki, nem csak a Vitarával, az SX4 S-Cross-szal is dobogós volt júniusban, utóbbiból 10 példánnyal fogyott több, mint Skoda Octaviából. Negyedik helyével erős a Dacia Duster, a Renault júniusban két kisautójával, a Clióval és a Captur crossoverrel is bejutott a top 10-be.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018. június (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 2288 1. Suzuki Vitara 1546
    2. Skoda 1265 2. Skoda Octavia 629
    3. Ford 1255 3. Suzuki SX4 S-Cross 454
    4. Opel 1182 4. Dacia Duster 371
    5. Volkswagen 1096 5. Opel Astra 342
    6. Toyota 671 6. Ford Focus 333
    7. Renault 870 7. Ford Kuga 317
    8. Dacia 825 8. Renault Clio 297
    9. Kia 604 9. Skoda Rapid 258
    10. Mercedes-Benz 448 10. Renault Captur 232

    A júniusi eredményeknél meghatározóbb az első féléves összesített eredmény, ahol (a személyautóknál) Suzuki, Ford, Skoda a márkadobogó, Vitara, Octavia SX4 S-Cross a modellsorrend. A többi top 10-es helyezés alább látható, említésre méltó, hogy több mint ezer példányos eladással a túlnyomórészt hibridként értékesített Toyota C-HR is befért a 10 legnépszerűbb modell közé. A piac 37,5 százalékos SUV aránya után nem meglepő, hogy a top 10-es listán 5 modell SUV, illetve crossover. A piac jelenlegi számai szerint az év végére a várakozásokat felülmúló eredmény, 140 ezer személyautó és összességében 190-200 ezer gépjármű eladása várható.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018. január-június (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 11 553 1. Suzuki Vitara 7214
    2. Ford 7027 2. Skoda Octavia 2663
    3. Skoda 6441 3. Suzuki SX4 S-Cross 2663
    4. Opel 5713 4. Ford Focus 2194
    5. Toyota 5083 5. Opel Astra 1792
    6. Volkswagen 4941 6. Ford Kuga 1613
    7. Dacia 3798 7. Dacia Duster 1515
    8. Renault 3171 8. Nissan Qashqai 1291
    9. Kia 3007 9. Renault Clio 1220
    10. Nissan 2510 10. Toyota C-HR 1002
    Előző cikkKörkép: ezekből vegyél, ha nem akarod, hogy kitiltsanak!
    Következő cikk808 lóerővel dübörög tovább a Challenger Hellcat
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.