Így kerülheted el a dugót a Balaton felé!

    1
    2

    Kiadónk, avagy a Használtautó.hu csapata a Magyar Közút Nonprofit Zrt. segítségével összegyűjtötte a legfontosabb tudnivalókat, hogy felkészültek legyünk mielőtt autóba szállunk a Magyar Tenger felé. Vezetéstechnikai tanácsokkal és egy kis előkészülettel megelőzhető, hogy felesleges órákat töltsünk a dugóban az autópályán. Mikor vannak a legtöbben az utakon?
    Az M7-es a Balaton felé pénteken kora délutántól szombat délig, míg visszafelé vasárnap az esti órákban a legforgalmasabb. Ha tehetjük, vegyük ki a pénteket vagy a hétfőt szabadnapnak, hogy elkerüljük a legforgalmasabb időszakot. Pénteken érdemes reggel, vagy késő este, 22 óra után elindulni, vasárnap pedig délben, kora délután, vagy szintén késő este. A legrosszabb, amit tehetünk, ha a hét utolsó munkanapján 18-20 óra tájban indulunk el, vasárnap pedig hasonló időpontban jövünk visszafelé. [BANNER type="1"] A technika a lényeg
    Megesett már velünk, hogy azt hittük baleset, vagy sávlezárás miatt állunk, de végül kiderült, hogy semmi akadály nem volt az úton? Akkor mégis miért alakult ki dugó? Sokan nem tudják, de autópályán pár egyszerű tippel elkerülhető a legtöbb dugó.
    1. Jobbra tartási kötelezettség van, ezt mindig tartsuk be és tartsuk tiszteletben.
    2. Időben kezdjük el használni az indexet, és ne csak a sávváltás pillanatában!
    3. A lejárók előtt hagyjunk helyet, hogy ha valaki a belső sávból akar kimenni és későn veszi észre, ne okozzon dugót.
    4. A feljárók előtt is növeljük a követési távolságot, hogy be tudjuk engedni oldalról az esetlegesen érkező autót.
    5. Igyekezzünk kerülni a hirtelen fékezést, tartsunk megfelelő követési távolságot és egyenletes tempót.


    Nézzünk rá az utakra, mielőtt elindulunk!
    „Az utinform.hu oldalon webkamerákon keresztül bármikor ellenőrizhetjük a forgalmat. A képek percenként frissülnek, így mindig pontos adatot kapunk az aktuális helyzetről. A honlapon jelezzük, hogy van-e baleset, torlódás illetve bármilyen rendkívüli közlekedési esemény az utakon” – mondta el Telek Péter, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. munkatársa. “Jelenleg az M7-es területén nincsenek olyan rendkívüli korlátozások, amik komolyabb fennakadásokat okoznának, de érdemes közvetlen indulás előtt is vetni egy pillantást az oldalra” – tette hozzá a közlekedési mérnök. [BANNER type="1"]

    Az utiform.hu mellett segíthetnek még minket navigációs, vagy közösségi autós alkalmazások is, mint a Google Térkép vagy a Waze. A forgalomfigyelő navigációt futtassuk vezetés közben is, hogy a legfrissebb információk alapján lássuk, mi a helyzet az utakon.
    Ha mégis beüt a dugó
    A legfontosabb, hogy ne legyünk türelmetlenek, vagy ingerültek, őrizzük meg nyugalmunkat. Legyen nálunk mindig elegendő víz, akkor is, ha esetleg épp nincs kánikula és némi élelem, arra az esetre, ha araszolásra kerülne sor és megéheznénk.

    Spórolási tipp!
    Vegyünk vissza a megengedett maximális sebességből, igyekezzünk egyenletes ütemben haladni.

    Ha nem próbáljuk folyamatosan tartani, elérni a 130-as tempót, hanem helyette 110-120 km/órás tempóval, folyamatosan a külső sávban haladunk, az csupán 15-20 perccel növeli a Balatonra lejutás idejét, cserébe elkerülhetjük a sávváltások stresszhelyzetét és autónk is érezhetően kevesebbet fog fogyasztani.

    Előző cikkTotálkárosra törtek egy új Mclaren 720S-t
    Következő cikkVégre megérkezett James Bond Aston Martinjának LEGO változata!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás