Hamilton újabb rajt-cél győzelmet ünnepelhetett a Hungaroringen

    1
    2

    A 33 éves Hamilton rekordot jelentő, hatodik alkalommal győzött Mogyoródon, az idei szezonban ötödször, pályafutása során 67. alkalommal állhatott a dobogó felső fokára. Másodikként Sebastian Vettel futott be, míg a harmadik helyen Vettel csapattársa, a finn Kimi Räikkönen végzett.
    A start előtt egyperces gyászszünettel emlékeztek meg Sergio Marchionnéról, a Ferrari szerdán elhunyt elnökéről. A rajtnál Hamilton meg tudta tartani a vezető pozíciót, mögötte csapattársa, a finn Valtteri Bottas igyekezett kivédeni a két Ferrari támadásait. Előbb Kimi Räikkönen próbálta megelőzni honfitársát, majd miután a kettes és a hármas kanyar között Vettel átvette a harmadik helyet, ő eredt Bottas nyomába. Az első kör végén így Hamilton, Bottas, Vettel volt az első három helyezett sorrendje.
    Hamilton a tizedik körben már négy másodperccel vezetett Bottas előtt, közben a negyedik pozícióban száguldó Räikkönen arra panaszkodott a csapatrádióban, hogy problémája akadt a kulacsával és nem tud inni. A Ferrari boxából megerősítették, hogy a finn pilóta kulacsát elfelejtették csatlakoztatni, így Räikkönen a futam ideje alatt nem fogja tudni pótolni az elveszített folyadékot. A levegő hőmérséklete 33 fokos volt, a pilótafülkében ülve ez nagyjából 70 Celsiust jelent. [BANNER type="1"] Räikkönen a 14. körben kiállt a boxba kereket cserélni, a Mercedes pedig egy körrel később kihívta Bottast. A huszadik körben Hamilton, Bottas, Vettel volt az első három sorrendje. A címvédő autójára csak öt körrel később raktak friss abroncsokat, de az élre kerülő Vettelt még ezután is kint tartotta a pályán csapata, hogy minél jobban növelje a különbséget. A 32. körben 14.5 másodperc volt az előnye, de amikor a 39. körben a boxba hajtott, ez már csak 7.8 mp volt, mert a lekörözéseknél többen is feltartották.
    Időközben Räikkönen ismét kereket cserélt, a legtovább Daniel Ricciardo várt, ő a 45. körben állt ki, a negyedik helyről, és csak egy pozíciót veszített. Húsz körrel a vége előtt már körvonalazódott, hogy amennyiben baleset vagy műszaki hiba nem történik, a harmadik helyen haladó Vettel számára csak a második Bottas megelőzése lehet reális, mivel az éllovas Hamilton előnye egyre nőtt.
    A hajrában Vettel nagy lendülettel támadta Bottast, aki bár lassabb volt, a végsőkig próbálta őrizni pozícióját. A német versenyzőnek végül sikerült megelőznie finn riválisát, de a két autó a manőver közben összeért, a Mercedes első szárnyának jobb széle letört, a Ferrari bal hátsó gumija azonban sértetlen maradt.
    A világbajnokságban most 24 pontos előnnyel álló Hamiltonnak ez volt pályafutása 220., míg Vettelnek 210. Forma-1-es futama. Hamilton számára ugyanakkor intő jel lehet a Hungaroringhez kapcsolódó érdekes statisztikai adat: 2004 óta a Magyar Nagydíj győztese az adott évben egyszer sem tudott világbajnokságot nyerni.
    A vb egy hónap szünet után, augusztus utolsó hétvégéjén folytatódik Belgiumban.
    Végeredmény, Magyar Nagydíj, Hungaroring (70 kör, 306,630 km):
    1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:37:16.427 óra
    2. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 17.123 másodperc hátrány
    3. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 20.101 mp h.
    4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 46.419 mp h.
    5. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 50.000 mp h.
    6. Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 1:13.273 perc h.
    7. Kevin Magnussen (dán, Haas) 1 kör h.
    8. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1 kör h.
    9. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 1 kör h.
    10. Romain Grosjean (francia, Haas) 1 kör h.
    11. Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 1 kör h.
    12. Nico Hülkenberg (német, Renault) 1 kör h.
    13. Esteban Ocon (francia, Force India) 1 kör h.
    14. Sergio Pérez (mexikói, Force India) 1 kör h.
    15. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 2 kör h.
    16. Szergej Szirotkin (orosz, Williams) 2 kör h.
    17. Lance Stroll (kanadai, Williams) 2 kör h.

    Kiesett: Charles Leclerc (monacói, Sauber) a 2., Max Verstappen (holland, Red Bull) a 6., Stoffel Vandoorne (belga) az 51. körben, mindannyian műszaki hiba miatt.
    Pole pozíció: Hamilton
    Leggyorsabb kör: Ricciardom 1:20.012 perc
    A vb-pontversenyek állása 12 futam után (még 9 van hátra)
    Pilóták Pontszám Csapatok Pontszám
    1. Hamilton 213 1. Mercedes 345
    2. Vettel 189 2. Ferrari 335
    3. Räikkönen 146 3. Red Bull 223
    4. Bottas 132 4. Renault 82
    5. Ricciardo 118 5. Haas 66
    6. Verstappen 105 6. Force India 59
    7. Hülkenberg 52 7. McLaren 53
    8. Magnussen 45 8. Toro Rosso 28
    9. Alonso 44 9. Sauber 18
    10. Perez 30 10. Williams 4

    Forrás: MTI
    Előző cikkLimitált szériás SEAT Leon Cupra modell készült
    Következő cikkMekkora élmény ez! – Vezettünk egy kupás Swiftet!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. A magyar nagydíj általában tipikusan az a futam, ami alatt az ember hajlamos lehet elbóbiskolni, nem az évad legizgalmasabbja, de meglepően sok előzés volt, bár főleg Danny Ricciardo „szállította” őket. Palvin Barbi már sokadik alkalommal hozott szerencsét Hamiltonnak 😀