Hazánkban is robotok segíthetnek be az autógyártásba

    0
    2

    Bár még csak a beruházás kezdeténél járunk, mérföldkő a nyári bejelentés, mely szerint Debrecenben építi fel első kelet-európai üzemét a BMW. Ezáltal mindhárom nagy német prémiummárka jelen lesz gyártóként hazánkban, ugyanakkor fontos tudni, hogy a beszállítói bázis eddig is jelentős volt. Ehhez jön még, hogy a Suzuki is évről évre növeli nem csak hazai eladásait, hanem gyártási volumenét is, s az Opel szentgotthárdi gyáráról is tudjuk, hogy ott a jelenlegi motorok kifutása után a PSA blokkjai fognak készülni. Összességében elmondható, hogy az autógyártás volumene nem csökken, sőt az elmúlt években egyre nagyobb növekedés észlelhető. Ehhez pedig minden egyes szereplőnek újabbnál újabb gépekre van szüksége.
    Utóbbi kapcsán kerül képbe az autóipar hátterét biztosító GE-CO (ejtsd: ge-ko) Hungary Kft., ami immár 20 éve, 1998 óta sikeresen értékesíti és szervizeli a piacvezető gyártók CNC-megmunkáló központjait, esztergáit és lemezmegmunkáló gépeit – többek között autóipari beszállítóknak, illetve akár gyártóknak is. A technológiai fejlődés és a gyorsan növekvő megrendelői igényeknek való megfelelési kényszer miatt az autóiparban állandó megújulás szükséges, ehhez pedig kiváló partner a GE-CO Kft.
    A gépeknek nagyjából pont olyan gyorsan kell cserélődni, mint ahogyan az újabbnál újabb autók jönnek ki. Az elektromos autókra való átállás a gyártásban is forradalmat fog hozni, ugyanis utóbbiak már csak ötöd annyi alkatrészből állnak, mint elődjeik. Ezzel együtt elmozdulás látszik a könnyebb anyagok felé – tömegcsökkentés ugyebár. Ha pedig még távolabbra tekintünk, az látható, hogy az önjáró autók terjedésével talán szerényebb darabszámban lesz szükség a jövőben autókra. Ezek a hatások pedig óriási változásokat fognak jelenteni az autóipar számára, amelyek ma még nehezen beláthatóak. De ne rohanjunk ennyire előre, inkább tekintsünk egy kicsit távolabbra az autóipartól. A szerszámgépiparban az egyéb ágazatok részére is segítséget nyújt a GE-CO, mint például: az orvosi és repülőgépipar. A nagy multinacionális cégek mellett az ügyfélkörük zöme a kis- és középvállalkozásokból kerül ki.
    Ami pedig a jelent illeti: a hazai gyártó cégeknél egyre csak növekszik a munkaerőhiány ezzel párhuzamosan a bérmunkaigény is csak tovább nő. A munkaerőhiány miatt fokozott az érdeklődés az automatizálható gyártási folyamatok iránt, a jobb ellenőrizhetőség és a hatékonyság növelése érdekében. A robotizált gépek után már az interaktív automata, figyelő és értékelő, beavatkozó rendszerek kapják a főszerepet, melynek része a gépek egymás közötti kommunikációja. A GE-CO Baykal gépekkel kínál megoldást. Ez a nagy múltú török szerszámgépgyár a legmodernebb innovatív technológiákat építi gépeibe. Precizitásban, megbízhatóságban abszolút versenyképes, termékei árfekvésben pedig lekörözik a nyugati, prémium kategóriás versenytársaikat. Alább mutatunk is két példát!
    Nincs elég ember? Megoldás lehet a bérgyártás BAYKAL BLS-N 1530 4kW-os fiber lézerrel!
    A Baykal gép válasz a nagy szériák gyors legyártására. Lemezadagolóval, cső- és zártszelvény-vágó funkcióval rendelkező lézersugaras gép, ami bátran terhelhető. Lemezadagolójával nagyfokú önállóságot, cső- és szelvényvágó funkciójával sokoldalúságot biztosít, esetében az egyik funkcióról a másikra való átállás rendkívül gyors és egyszerű. A lemezadagoló torony nyolc rekeszben tud tárolni, innen adagolja a maximum 1500x3000x20 mm-es lemezeket. A gép a csövet vagy zárt szelvényt 80 mm-től 300 mm átmérőig tudja befogadni és megmunkálni akár 3000 mm hosszúságban. A távvezérlésű diagnosztikai funkciókkal rendelkező gép kezelése az érintőképernyőnek köszönhetően egyszerű és átlátható. A rendkívül energiatakarékos fiber lézer segítségével főként kisebb anyagvastagságnál jelentősen, akár 30 %-al nagyobb vágási sebesség érhető el, mint a CO₂-gépek használatával. A technológia egyszerűsége miatt a karbantartási költségek is alacsonyabbak, nem beszélve arról, hogy a lézerfényt előállító dióda modul több mint 100 ezer üzemórás élettartammal rendelkezik. Ha viszont nem bérgyártásban, hanem saját megmunkálásban gondolkodnak egy cégnél, arra is van megoldás.
    Gyártás házon belül: a BAYKAL BLS1530 2kW-s fiber lézersugaras vágógéppel megoldható
    Minden iparban az egyik legjelentősebb probléma, ha a beszállító nem készíti el időben az alkatrészeket. Ha egy cég nem kívánja magát a bérgyártóknak kiszolgáltatottá tenni, akkor kénytelen saját kézbe venni a gyártást, ami egyben a legmagasabb minőség eléréséhez is kulcsfontosságú lehet. Persze nagy kérdés, hogy lehet-e tartani a lépést a gyártási iparággal, de a GE-CO Kft. azt mondja, hogy lehet, s azok számára, akik maguk kívánják gyártani termékeikhez az alkatrészeket, a BLS1530 2kW-s vágógépet ajánlja. Ez olyan változatos anyagok megmunkálására alkalmas, mint a vörös- és sárgaréz, a normál acél, a rozsdamentes acél vagy az alumínium. A 2kW-os lézerforrás teljesítményének köszönhetően akár 15 mm-es acéllemez is vágható a géppel, ami területileg 1500×3000 mm-es lemeztáblák megmunkálására képes. [BANNER type="1"] A lézersugaras vágógéppel jelentősen nagyobb vágási sebesség érhető el, mint a CO2 gépeknél, illetve alacsonyabb az üzemeltetési költség is. A Baykal BLS lézergép is könnyen kezelhető, távvezérléssel elérhető diagnosztikai funkciókkal rendelkezik. A gép egy érintőképernyős Beckhoff vezérlővel irányítható, amit akár egy vékony kesztyűben, egyszerre 5 ujjal vagy két kézzel is használhatunk. A használhatóságot nem csak ez, de a tükröződésmentes monitor is segíti. Esetében dióda modul több mint 100.000 üzemórás élettartammal rendelkezik.
    Az idén 20 éves GE-CO Hungary szaktanácsadással, betanítással és szervizével segíti a gyártó cégeket. Országos szervizhálózatának köszönhetően a nap 24 órájában rendelkezésre áll. A kért javításokat, alkatrészpótlásokat a lehető legrövidebb idő alatt elvégzik, hogy a gépek minél hamarabb folytathassák a munkát! Mint mondják, a cég legfőbb értéke a felhalmozott szaktudás és tapasztalat, ami kétségtelen 20 év után. Naprakész tudásukkal, gyorsaságukkal és zökkenőmentes csapatmunkával látják el feladataikat. További hír, hogy GE-CO Hungary Kft. teljes körű szolgáltatást nyújt, vagyis kiszállít, beszerel és betanít, ezekhez nem kell külön-külön vállalkozókat keresni. Amennyiben valaki szeretne még hallani róluk, érdemes lehet feliratkozni hírlevelükre.
    Előző cikkBenzines turbómotorral erősít az Opel Grandland X
    Következő cikkSzerdától olcsóbban tankolhatunk, legalábbis benzint
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.