hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
Kezdőlap10 autó, ami az elmúlt 10 hónap kedvence volt

10 autó, ami az elmúlt 10 hónap kedvence volt

Éves szinten csaknem negyedével bővült az autópiac, a plusz eladásokból mindegyik márka megpróbál mind többet kihasítani, a modellek népszerűségi listája azonban sok változást mutat.




Továbbra is felfelé mennek az autóeladások, de messze nincs már olyan átadási dömping, mint volt például augusztusban, a WLTP norma bevezetése előtt. Az októberi személyautó-eladások csupán 5,4 százalékos pluszt hoztak az előző évhez mérten, persze így is elkelt csaknem 11 ezer új autó (ami egyébként az év negyedik legszerényebb havi eredménye). A haszonjármű szegmens ráadásul egyenesen visszaesést hozott a tizedik hóban, a buszok és a kerékpárok jelentős százalékos bővülése a szerény volumenből adódik.


Új forgalomba helyezések - 2018. október (Forrás: DATAHOUSE Kft)











































2018. X. (db) 2017. X. (db) Különbség (%)
Személygépkocsi 10 923 10 366 5,4
Kishaszonjármű 1806 2180 -17,2
Nagyhaszonjármű 439 621 1,5
Busz 97 44 120,5
Motorkerékpár 175 113 54,9
Összesen 13 440 13 324 0,9

[BANNER type="1"]


Az éves eladások már mindegyik szegmensben egész szép bővüléseket mutatnak. Személyautóból idén több mint 24 százalékkal több fogyott, mint tavaly. Egész szépen, 15,1 százalékkal nőtt a kis- és 14,5 százalékkal a nagyhaszonjárművek eladása. Buszból is több fogyott 8,6 százalékkal, a motorkerékpár-piac pedig éves szinten csaknem harmadával (31,9 százalék) bővült.


Új forgalomba helyezések 2018. január-október (Forrás: DATAHOUSE Kft.)











































2018. I-X. (db) 2017. I-X. (db) Különbség (%)
Személygépkocsi 115 549 93 066 24,2
Kishaszonjármű 17 824 15 491 15,1
Nagyhaszonjármű 5480 4787 14,5
Busz 543 500 8,6
Motorkerékpár 2797 2120 31,9
Összesen 142 193 115 964 22,6



A márkák sorában éves szinten és októberben is első a Suzuki, ahogyan a modelleknél is a Vitara, igaz, utóbbi a frissítés és az augusztusi gyártásleállás után vissza kellett szerezze címét. Az október a Fordnak is látványosan jól sikerült a végre megérkezett új Focus segítségével; utóbbi a Kuga után a hatodik helyre, maga a márka pedig a másodikra tudott feljönni. Nem panaszkodhat a harmadikként végzett Toyota sem, ami a C-HR-rel képviselteti magát a top 10-ben, s amint befut a négyajtósként és ötajtósként ismét egyaránt Corolla névvel érkező kompaktjuk, bizonyára azzal is jelen lesznek a legnépszerűbb modellek sorában.



Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018. október (Forrás: DATAHOUSE Kft.)

























































































Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
1. Suzuki 1478 1. Suzuki Vitara 829
2. Ford 1279 2. Skoda Octavia 545
3. Toyota 1095 3. Suzuki SX4 S-Cross 524
4. Skoda 984 4. Dacia Duster 415
5. Dacia 726 5. Ford Kuga 289
6. Opel 699 6. Ford Focus 274
7. Volkswagen 523 7. Nissan Qashqai 248
8. Nissan 452 8. Fiat 500 246
9. Kia 440 9. Renault Clio 213
10. Mercedes-Benz 393 10. Toyota C-HR 211



Az éves listán egyelőre ugyanaz a top 10 márka listája, ami volt tavaly év végén is. Igaz, a sokáig listavezető Opel egyre közelebb kerül az ötödik helyhez, azaz egy újabb hátrébb kerüléshez. Az Astra is hátrébb került a modellek sorában, s a Dacia Dusterről is elmondható, hogy hiába fényévekkel jobb az új, mint az első, a kifutó széria kedvezményes árával jobban tudott hódítani.


Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018. január-október (Forrás: DATAHOUSE Kft.)

























































































Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
1. Suzuki 14 909 1. Suzuki Vitara 9674
2. Ford 10 239 2. Skoda Octavia 5488
3. Skoda 9354 3. Suzuki SX4 S-Cross 3936
4. Opel 8646 4. Ford Focus 3094
5. Volkswagen 8466 5. Dacia Duster 2905
6. Toyota 7861 6. Ford Kuga 2635
7. Dacia 5586 7. Opel Astra 2555
8. Renault 4980 8. Nissan Qashqai 2316
9. Kia 4198 9. Renault Clio 2205
10. Nissan 3882 10. Fiat 500 1534



Ma a két esztergomi Suzuki és a Skoda Octavia uralja a dobogót. A Focus eladásait a hosszan búcsúzó előző széria nyomta meg, a Nissan Qashqai pedig szolid frissítésével is erősíteni tudott. Olyannyira, hogy ma nem is találunk mást, mint kisautót, kompaktot, vagy szabadidő-autót a 10 legnépszerűbb modell között. Egyterű, klasszikus középkategóriás? Ma már nem ez a fősodor. A 10 legnépszerűbb modellből 5-6 SUV/crossover – attól függően, hogy a Suzuki SX4 S-Crosst minek is vesszük. Bárminek is, a Suzuki biztosan behúzza vele és a Vitarával az idei évet.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek