Helycsere a legmegbízhatóbb márkák dobogóján

    1
    2
    Nem hasraütésen alapuló a Consumer Reports megbízhatósági listája. Több mint félmillió, az elmúlt 18 évben gyártott autóról mondtak véleményt azok a felhasználók, akik részt vettek az észak-amerikai szervezet monstre megbízhatósági felmérésén. A résztvevőknek az elmúlt 12 hónap során tapasztalt, általuk súlyosnak ítélt meghibásodásokról kellett beszámolniuk, beleértve a garanciális hibákat (de értelemszerűen nem ide sorolva a balesetből fakadó, illetve visszahívás miatt megélt problémákat). Tizenhét kategóriába sorolva érkeznek a visszajelzések: ezek a járművek minden fődarabját lefedik, a hajtáslánctól a fékekig, a klímaberendezéstől a fényezés minőségéig, a hűtőrendszertől a fedélzeti elektronikáig.
    Az évente megrendezett felmérésen egy-egy modellről jellemzően legalább 200-400 véleményt kapnak; ahol ennél kevesebb adat érkezik be, a márkával szerzett tapasztalatok és a hasonló típusok eredményei alapján számítják ki az adott modell várható megbízhatóságát. Hasonlóképpen járnak el az új modellek esetében; az egyes modellek súlyozott átlageredményéből adódik a márkák összesített megbízhatósági rangsora. [BANNER type="1"]

    A Consumer Reports elemzése szerint a tavalyi második helyezett Lexus előre lépett a ranglista élére, míg a helyére a tavalyi győztes Toyota került.

    Az első hat helyen kizárólag ázsiai gyártók szerepelnek, csupán ezek összesített teljesítménye tekinthető az átlagosnál jobbnak. A legjelentősebb előrelépést a Mazda érte el – 9 helyet ugorva lépett a dobogó harmadik fokára – a CX-9 és az MX-5 (Amerikában Miata) megbízhatóságának köszönhetően. A legjobb amerikai márka teljesítménye a 18. helyre volt elég, a lista hátralévő helyeit egy kivétellel ezek töltik ki; az európai márkák többségükben a középmezőnyben találhatók.
    A Toyota-csoport két márkája immár hatodik éve áll a Consumer Reports listájának élén – ezt megelőzően három éven át a csoport harmadik, azóta megszűnt márkája, a Scion vezette a rangsort. Az egész (amerikai) piac legmegbízhatóbb járműve a Lexus GX, a luxusmárka kisebbik alvázas terepjárója. A második helyen a Toyota Prius C (amely Toyota Aqua néven minden idők egyik legsikeresebb újautó-bevezetésének számít Japánban), a harmadik helyen a Toyota Prius Prime (Európában Prius Plug-in Hybrid) végzett. A tíz legmegbízhatóbb modell között további négy Toyota, illetve Lexus modell szerepel, ahogy az alábbi felsorolásból is kiderül.
    Consumer Reports – legmegbízhatóbb modellek listája
    1. Lexus GX
    2. Toyota Prius C
    3. Toyota Prius Prime
    4. Mazda Miata/MX-5
    5. Toyota Corolla
    6. Lexus NX
    7. Toyota Prius
    8. Honda Fit (Jazz)
    9. Kia Sedona
    10. Toyota Highlander


    Az elmúlt évek rangsorát szemlélve feltűnő, hogy a márkákkal szerzett tapasztalatok meglehetősen vegyesek; a legtöbb márka fel-le ugrál a listán, nem ritkán akár tíz vagy annál is több helyet esve vagy éppen emelkedve. Biztos pontnak gyakorlatilag csak a Toyota-csoport márkái számítanak, amint azt az alábbi táblázat mutatja.
    A Consumer Reports megbízhatósági listájának korábbi eredményei
    2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
    1. Scion Scion Scion Lexus Lexus Lexus Lexus Toyota Lexus
    2. Porsche Lexus Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota Lexus Toyota
    3. Acura Acura Lexus Acura Mazda Audi Buick Kia Mazda
    4. Honda Mazda Mazda Audi Honda Mazda Audi Audi Subaru
    5. Infiniti Honda Subaru Mazda Audi Subaru Kia BMW Kia
    6. Toyota Toyota Honda Infiniti Buick Kia Mazda Subaru Infiniti
    7. Subaru Infiniti Acura Volvo Subaru Buick Hyundai Infiniti Audi
    8. Volvo Subaru Audi Honda Scion Honda Infiniti Buick BMW
    9. Lexus Nissan Infiniti GMC Porsche Hyundai BMW Honda Mini
    10. Ford Volvo Kia Subaru Kia Mini Honda Hyundai Hyundai
    Előző cikkTitkos tipp a sportkombit keresőknek!
    Következő cikkDán kerékpárgyártó szállna be az autópiacra
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.